动力系统东南汽车-东南DX3

■ 动力保持不变

    在动力方面，我们的这台试驾车搭载的仍为1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为225牛·米（1800-4500rpm），整个最大扭矩输出平台比较宽泛。传动系统匹配的是一台可模拟8速的CVT变速箱。

   DX3 SRG三款车型动力均来源于三菱那款代号为4A91T的1.5T发动机；虽然代号和普通版1.5T的DX3无异，但是细心的朋友一定会发现，在相同爆发区间下，峰值扭矩比1.5T的普通版DX3提升了一些，只不过这5牛·米的差别算不上什么大手笔。

    我们试驾的这台车是DX3 SRG的顶配，三个配置的DX3 SRG也只有这一款车使用了模拟8速的CVT变速箱，而另外两款车型则是使用了来自日本爱信的6挡手动变速箱，从车型变速箱种类分配比例可以看出，厂商对SRG手动挡车型的寄予了厚望；此举也进一步丰富了东南DX3全系手动挡车型的种类，除了先前推出的1.5L+5MT普通版DX3、现在还多了1.5T+6MT的新选择。

    东南DX3共有10款车型，其中5款为1.5T车型，可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱，变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)，邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南，不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇，包括吉利、长城、长安、北汽等。

    在中国品牌小型SUV里，同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等，它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比，DX3最大功率的账面数据稍占优势，而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元，但也处于主流水平之列。接下里，我们马上来聊这套动力系统的体验感受。

● 动力系统

    在动力系统方面，东南DX3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为120马力，最大扭矩143牛·米，除此之外DX3还为消费者提供了一台1.5T发动机，至于变速箱则有5速手动和CVT两种选择。