这款车的加速时间，在同级别当中相对领先。对于一款中型SUV来说，冠道的动力完全够用了。不过车辆有一定的热衰减情况，在连续的10次测试中，后面的成绩有明显下降。
● 加速测试
在加速项目中。两款上汽大众的选手——柯迪亚克和途观L显现出了实力，三代EA888+7速DSG可算是大众的黄金组合。起步转速可以憋到3500rpm左右，松刹车的一瞬间会有一些延迟，随之而来的推背感强烈而持久，最终也只有这兄弟二人跑进了7秒大关，成绩大幅领先其它4款车。在我们年初做的测试中，冠道曾经跑出了6.7秒的成绩，这次我们也对它寄予厚望，但测试结果却令人大跌眼镜，最好成绩8.25秒，且由于天气炎热，后面的成绩始终没能超过第一次的8.25秒。秉着严谨的态度，我们又找来一辆相同配置的车再次进行测试，最终成绩也在8.3秒左右，可以得出结论，第一次8.25秒的成绩是合理的。
为什么出入会如此之大？我们分析是由于气温所致。测试当天的最高气温超过30℃，涡轮和发动机在高温下，经过一段时间使用动力会有所衰减，而年初那次测试气温在0℃左右，这也能够解释为什么这次测试的冠道、汉兰达以及昂科威加速成绩均不如那次，但还是要指出，冠道的涡轮和发动机效率在6款车中受温度影响最大。
在中途加速环节，依旧是0-100km/h加速的前三名领跑，除了两位体型较大的选手，剩下的4辆车在40-80km/h的加速比差距很小，但在80-120km/h区间内，昂科威的势头弱了下来，探界者以0.2秒的劣势排在途观L和柯迪亚克之后。汉兰达在这一项中垫底，和0-100km/h加速结果一样，这和它的超过2吨的自重不无关系，以它的自重来看，取得这样的成绩其实也是可以接受的。（中途加速测试原则为：测试5组后取成绩的平均值）
● 加速测试：
冠道240TURBO的起步转速可以达到2600rpm，但由于排量较小，起步姿态还是比较平稳，也没有发生任何打滑，CVT变速箱足够顺畅，整体个加速动作没什么冲击力。不过，8.56秒可是个非常不错的成绩了，这个成绩超过了市面上几乎所有2.4-2.5L自然吸气动力的SUV，与1.8T的途观L相比差得也不多，而且别忘了冠道的体型和1764kg的车重。
为了进一步考验它的动力性，我们五位编辑坐上这辆冠道，测试了它在满员状态下的加速能力，最终0-100km/h跑出了10.37秒。车重和负荷对于小排量涡轮增压发动机的影响确实不算小，但这个成绩其实还说得过去，拉满了人也完全够用了，特此摆出来供大家参考。
● 加速测试——冠道惊艳
还记得1.5T思域吗？它的0-100km/h官方加速时间是8.7秒，而我们实际测出了7.09秒。在冠道上，这种情况又发生了，这次测试，从静止到100km/h，它只用了6秒7！比官方的8秒快了一秒多，比我们8月份测试的7.45秒也快了不少。成绩怎么会有这么大出入？我们的分析是：此次测试当天气温接近0度，而上一次测试冠道是在炎热的八月，发动机和涡轮受气温影响很大，造成了成绩的大幅度起伏。
● 性能测试
◆ 0-100km/h加速测试
之前试驾的时候，我们在满洲里进行了加速测试，气温十几摄氏度，成绩为7.45秒，这次北京我们在27摄氏度的环境下再次进行测试，成绩是7.88秒。气温升高、氧密度降低带来的0.4秒成绩差别是可以接受的。
不过有另外一点需要说的是，这台2.0T发动机有涡轮散热不佳的问题，长时间高负荷运转会导致性能衰减，这个问题在思域Type R上已证实，欧洲的车友们普遍吐槽这个情况，这次测试冠道时同样有所印证。前三次成绩分别为7.88秒、7.91秒、7.93秒，随后的成绩会在8.1秒附近，7次之后，加速时间会增加至8.5秒左右。虽然按照汽车之家加速测试规范，我们测试10次取其中的最优成绩，但像冠道这样明显的性能下滑是很罕见的。