从谐振块、双层玻璃到ANC主动降噪系统，冠道在降噪方面下的功夫一直不少。而实际体验起来，车内整体的静谧性也还不错，低于汽车之家推荐噪音值，而跟之前相比变化不大。如果说有什么问题，那就是在高速行驶时，A柱部分的风噪相对比较明显。不过对于这样一款中型SUV来说，也算正常现象了。
● 噪音测试
通过上表不难看出，汉兰达的整体隔音水平还是很不错的，尤其在80km/h巡航时，噪音值要比其它5款车低不少。排在第二位的应该是昂科威，别克车的隔音水平有口皆碑，这一点在日常驾驶昂科威时就能感觉到。加速时，发动机舱内的声音像是从很远的地方传来，营造出的高级感很到位。冠道在怠速时的噪音最低，这也能证明它在隔音方面还是下了功夫的，但跑起来后，发动机舱里传来的声音比较大，跟昂科威相比，你能清楚地感觉到发动机就在你前方努力工作着。途观L在高速时的噪音值要低于冠道，但从主观感受上不如冠道，风噪是它的主要噪音来源，而且在加速时，涡轮进气的声音从车内也能听得比较清楚。相比之下，探界者在这个测试项目里排在最后，虽然它有9个挡位，在巡航时发动机能始终保持在比较低的转速，但对底盘噪音的隔绝做的还有待加强。
● 噪音测试：
以往我们对本田的印象肯定有噪音大这一条，但冠道是个例外，多处降噪处理确实起到了不错的效果，在之前的测试中也验证了这一点。而冠道240TURBO的发动机噪音明显比370TURBO大不少，实际测试会怎么样？虽然数据看上去还不错，但这都是低转速巡航状态的数据，不能全面的说明它的隔音水平。我们的结论是：冠道240TURBO在匀速行驶时的确很安静，但加速时的噪音还是偏大的。
● 噪音测试
在噪音测试环节，从数值上来看，汉兰达是最好的，但有必要需要说明的一点是：我们所测得数值只是车辆以该速度巡航时的噪音，而这并不能全面的反应一辆车的隔音水平。从感官上来说，几辆车的隔音水平都非常不错，风噪和路噪方面不会感到明显差距。但如果在踩油门的时候，便会发现，两位美国选手在这方面要明显强过日本选手。别克的静音水平有口皆碑，昂科威也很好的继承了这一点；锐界也是波澜不惊，发动机超过3000rpm才能听到明显的噪音；冠道一改以往本田车噪音大的特点，多处降噪处理确有其用；而汉兰达虽然噪音数值最低，但发动机舱隔音做得不好，它在加速的时候，噪音是几辆车中最大的。
● 噪音测试
冠道的噪音实测数据都低于我们的推荐值，这点很好，在实际体验中，这辆车对风噪、路噪的抑制都很好，但是发动机在60km/h、80km/h的噪音偏高，原因是在这两个时速下，变速箱分别处于5挡和7挡（手动升也升不上去），转速相对其它使用7挡以上的变速箱的车型来说是偏高的，因此发动机声音比较明显。这台车在115km/h的时候能挂上第9挡，120km/h的转速正常。