新款4008依旧没有专门的节能或经济驾驶模式，在油耗测试中我们采用舒适模式，全程开启空调和自动启停，最终在行驶了102km/h后所测得的油耗成绩为7.5L/100km，跟老款车型（7.6L/100km）差距不大，但也是很不错的成绩了。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 4.50 |
| 加速 | 25.00 | 12.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 9.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 12.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 12.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.90 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 39.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.23 |
| 转向准确性 | 10.00 | 7.50 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 7.30 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 7.50 |
| 传动 | 2.00 | 2.00 |
| 牵引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.77 |
| 转向特性 | 15.00 | 11.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 6.70 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.40 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 12.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 17.80 |
| AH100 得分:11.13 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
● 油耗测试
油耗测试行驶了105公里的路程，包含拥堵、环路和高速等多种路况，平均速度30km/h，最终实测油耗7.8L/100km，大大低于该级别平均油耗。
油耗测试：
这台车实测的平均油耗为7.6L/100km，比老款350THP略高，当然这与气温、轮胎等等诸多因素也有关系，7.6L仍然是个不错的成绩，而且92号汽油即可。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.7 |
| 加速 | 2.5 | 1.4 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.9 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 6.0 |
| 油耗 | 7.0 | 5.8 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 16.8 |
○油耗测试
本次油耗测试共行驶了151公里，平均时速29km/h。整个测试途中，时速较为平均，即使是拥堵路况下，也只是低速蠕动，没有遇到长时间怠速、走走停停的情况，所以最终的测试成绩比较理想，7.1升/百公里，和表显的数据一样。
● 油耗测试
测试当天我们跑了131.8km，平均时速30km/h，开启启停功能，测得油耗为9.7L/100km，略高于我们推荐值，还是可以接受的。仪表上显示的数字为11.6km/L，换算到常用单位为8.6L/100km。