动力系统
蔚领所使用的动力系统跟老款宝来完全一致，1.4T发动机匹配5挡手动和7挡双离合变速箱，而1.5L发动机匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。
测试车是1.4T加7挡双离合的组合，在多款大众车型都有出现，正式开动它之前，我对它的表现已经有了大概的预期。
节选自《你离远方可能只差一个它 测试大众蔚领》
● 动力系统
阅朗和蔚领都使用的是小排量涡轮增压发动机，这也是目前汽车市场的大趋势，一个1.3T一个1.4T，不过阅朗这台1.3T是三缸发动机。我估计看到这肯定会有人直接移步下方评论区开喷了，别着急，等看完驾驶感受和测试成绩再讨论也不晚。传动系统阅朗匹配6AT变速箱，蔚领还是我们熟悉的7速DSG双离合变速箱。
节选自《以旅行的名义 别克阅朗对比大众蔚领》
节选自《同门跨界休旅车之争 蔚领静态对比朗行》
回归到本文开头提出的问题，蔚领能否满足国内消费者的“瓦罐情怀”呢？我认为还需要一定的时间来证明，至少在我亲身体验过这款车之后，它不论是外在造型还是内在气质均离纯正旅行车有着差距。然而它出现的意义，更像是一块试金石，也许未来它将打开中国旅行车市场这块巨大的宝藏；又或许它能把两厢车和旅行车都抛在身后，重新开辟一块属于自己的细分市场。（文/图/摄 汽车之家 沈嘉旭）
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节选自《旅行的意义 静态体验一汽-大众蔚领》