奇瑞eQ1在怠速状态下的噪音成绩要优于我们的测试标准，但其在行驶状态下尤其是中高速时，对于风躁和胎噪的抑制较差，同时车内的不规则电流噪音也比较大，对驾乘舒适性造成了不利影响。
注：该车最高时速经实测约为102km，因此无法测试120km/h噪音成绩。
小结：考虑到奇瑞eQ1的定位，其较长的0-100km/h加速时间还是可以理解的，毕竟绝少会有真实用户驾驶这样一台微型电动车驶上高速公路；不过在涉及安全性的制动测试以及涉及舒适性的噪音测试中，奇瑞eQ1的表现也实在让人难言满意。
奇瑞eQ1在怠速状态下的噪音成绩要优于我们的测试标准，但其在行驶状态下尤其是中高速时，对于风躁和胎噪的抑制较差，同时车内的不规则电流噪音也比较大，对驾乘舒适性造成了不利影响。
注：该车最高时速经实测约为102km，因此无法测试120km/h噪音成绩。
小结：考虑到奇瑞eQ1的定位，其较长的0-100km/h加速时间还是可以理解的，毕竟绝少会有真实用户驾驶这样一台微型电动车驶上高速公路；不过在涉及安全性的制动测试以及涉及舒适性的噪音测试中，奇瑞eQ1的表现也实在让人难言满意。