● 100-0km/h制动:39.46米
在制动测试中,同样给人惊喜,经过多次的测试,其制动表现基本维持在39.5米上下浮动,虽然不是同级别最好的成绩,但是在同价位区间已经是中上水平,而且反复测试都不会有很明显的热衰减现象,制动性能也让人满意。
在制动测试中,荣威i6 PLUS的刹车距离为42.25米,仅属于合格成绩。原厂配备的米其林Primacy 3ST轮胎是一款更注重舒适表现的产品,如果能像荣威i5那样配备米其林PS4那样更注重性能的轮胎,相信对于制动成绩会有所帮助。不过在多次刹车后,制动力并没有出现明显的衰减,这样的表现还是值得肯定的。
■ 刹车测试:100-0km/h刹车成绩为42米
在接下来的制动测试中,i6 16T的表现也比较稳定,连续多次刹车距离基本都在42米左右的水平,并且在经过连续10多组的制动后,刹车力量也没有发生较大程度的衰减,最终测得的刹车距离为42米,表现合格,全力制动时,前减振器的压缩量比较小,车身姿态保持的不错。
相关车型:荣威i6 2017款 20T 手动豪华版
刹车成绩41.06米,表现中规中矩。和高配自动挡成绩有差别主要是轮胎的改变,它的抓地力不如米其林浩悦好,在刹车最后阶段有一点蹭地的情况,还好只差了不到2米。在10多次的测试过程中,刹车没有出现衰减的现象,这点值得肯定。
相关车型:荣威i6 2017款 试装版
■ 刹车测试:100-0km/h刹车成绩为39.64米
在接下来的制动测试中,i6同样有着十分稳定的表现,连续多次刹车距离基本都在40米左右的水平,并且在经过连续10多组的制动后,刹车力量也没有发生明显的衰减,最终测得的刹车距离为39.64米,在同级别车型中算是比较优秀的成绩了,全力制动时,前减振器的压缩量很小,车身姿态保持的很不赖。