● 低功率版2.0T发动机动力依旧充沛，日常出行够用。
新款途观L目前全系标配2.0T发动机，同时根据车型的配置版本不同，动力系统又分为低功率版（330TSI）和高功率版（380TSI），此次我们体验的是低功率版330TSI车型，最大功率和峰值扭矩分别为186马力（137千瓦）和320牛·米，从参数上看确实稍有些保守。与发动机搭配的仍然是7速湿式双离合变速箱，并且提供了S挡和手动换挡模式。
● 底盘动力：不相伯仲
在动力方面，两者可谓惊人相似，都是2.0T的发动机，最大功率和峰值扭矩都基本相同，都采用四驱系统，只是变速箱有差异，实际上两者的动力对于满足城市通勤以及假期郊游都已经是游刃有余了。
● 加速依然令人满意
之前没有280TSI车型时，入门的动力是搭载低功率EA888 2.0T发动机的330TSI，这次更低排量的1.4T发动机装配到了途观L上，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。除了发动机改变外，我们可以看到同配置的途观L整备质量从1615kg下降到了1535kg。悬架依旧为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
◆ 动力系统
现在多数中型SUV都配备2.0T发动机，另外再加一个稍小排量的发动机，比如昂科威、探界者和冠道都提供1.5T发动机。当然，对于车型较大的这几款车来说，2.0T版本的关注度相当高，所以这次对比选择的都是2.0T版本。不过虽然都采用2.0T发动机，但它们的喷射方式不尽相同，汉兰达加两个德系车采用的是混合喷射，其它三款车都是直喷。我们在这不讨论直喷和混合喷射的优劣，只说动力匹配的感受以及行驶感受。
这6款车的功率和扭矩账面数据差别不小，其中汉兰达和途观L、柯迪亚克最大功率和扭矩数值是一样的（转速不同），冠道的账面数据是最好看的。
途观L 380TSI车型配备的动力总成仍是那台第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm。与之相匹配的是代号为DQ500的7速湿式双离合变速器，这台发动机目前已经搭载在帕萨特、速派、迈腾等多款在售的大众车型上使用了，变速箱则是第一次在上汽大众的产品中出现。
