■ 0-100km/h加速：4.85秒
在性能测试方面，其实光从参数上就知道，新款宋DM并不会比老款有多大提升，其官方0-100km/h加速成绩并没有变化，仍是4.9秒。实际测试中，我们就选择动力最强的HEV+SPORT的模式，四驱系统为普通模式，跟性能息息相关的电池电量为93%。操作上仍是以弹射起步的方式，关闭ESP和空调，同时踩下刹车和油门踏板，然后松开刹车就行。
加速成绩依旧是在同级别中鹤立鸡群，更是同价位区间加速最快的SUV。跟此前我们测试的老款车型相比，老款是4.98秒，新款快了0.13秒，考虑到场地和温度的差异，应该说新老款车型在加速性能方面基本上处在同一个水平。看来第三代DM技术并不是把重心放在性能方面，而是舒适和节能方面。
● 0-100km/h加速测试：
（为发挥出它的最佳性能，加速/刹车测试都是在电量超过90%的情况下进行的）
加速测试时，起步阶段车身有一定的俯仰，不过两前轮能紧咬住地面，最大程度上减少动力流失。坐在车内给人的主观感觉是加速感挺强，有明显的推背感，并且这种推背感持续时间较长。
宋EV300实测的最好加速成绩为8.65秒，对于一台整备质量超过两吨的纯电动车来说，能取得这样的成绩也实属不易，跟它的直接竞品荣威ERX5 EV400相比也有很大的优势。
● 0-100km/h加速测试：4.98秒
由于比亚迪这套动力系统有着多种的行驶模式选择，不同的模式下动力表现区别比较大，我们就选择动力最强的HEV+运动的模式，四驱系统为普通模式，跟性能息息相关的电池电量为85%。操作上则相对简单许多，由于系统启动都默认以电动起步，所以只需要同时踩下刹车和油门踏板，然后松开刹车就行，不需要考虑发动机转速。
起步时车头会有明显的抬起，由于是四驱起步，四条轮胎有着足够的抓地力，起步时不会有打滑的情况，接下来就是明显的推背感，加速的力度一直保持的强劲而稳定，加速g值维持在0.5g左右，车速提升较快，最终测得最快的加速成绩为4.98秒，符合其加速5秒内的性能指标。由于我们测试时气温达到35°，属于偏热的环境，车辆是选装了19寸的轮胎，对加速表现会有一定的影响，如果采用原厂的18寸轮胎在适合的温度（20°左右）下，应该可以做到官方4.9秒的加速成绩。
再看看加速成绩在同级别中处于什么位置，在我们测试过的紧凑级SUV中4.98秒的加速成绩无疑是排在第一位的，第二位的是奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 250 4MATIC车型，成绩为6.74秒，而同级别基本没有竞品可以匹敌，比起宋燃油版2.0T车型要快不少，跟同为混动的eRX5相比也是有明显的优势。