关掉ESP全油门起步，在电子程序的限制下，起步转速并不高，峰值扭矩的到来自然也会稍有延时。起步瞬间，速腾1.4TSI几乎没有任何轮胎打滑迹象，貌似离猛字还有很大距离，不过这只是瞬间的状态，从2000-5000rpm的转速过度非常快，随即到来的换挡也十分干净利落，DSG开始发挥自身优势！
从加速图表中可以看到，当动力充分发挥时，1.4TSI的加速力很有劲，并且在中高转速区间可以保持较高的持续力，最终，速腾1.4TSI+DSG在加速测试中跑出了9.3秒的最好成绩！看来这个数字还真对得起它的广告宣言。
我们来例举几款2.0L车型的加速数据，这里包含手动、自动、进口以及合资车型，哪产的不要紧，关键是这几款车在2.0L组别里都算是加速能力比较突出的，均在10秒内。通过图表大家可以参考或对比一下速腾1.4TSI+DSG的能力。
