噪音表现没有因为无框车门的原因带来负面影响，无论怠速还是高速巡航时的噪音数值都低于我们同级别产品的推荐值，这一点确实对于日常使用时的好感有很大提升。
★ 操控及噪音打分
6系GT的无框车门在噪音测试环节并没有带来任何负面影响，两台车数值接近，都大幅度低于推荐值，整体表现不错，巡航状态下转速也较低。
在操控环节，630i与640i均有自己的优点与劣势，后驱的630i转向系统不够灵活，显得整个车身比较笨重，ESC可以完全关闭，具备一定的可玩性；四驱的640i有一身好装备，转向与车身灵活性都较好，但ESC无法完全关闭，容忍度较低，绕桩时会频繁介入影响流畅性，浪费了好硬件。
★ 整体得分说明以及结论
两台车在AH-100车辆性能总分几乎一样，不过综合分数考核到车辆的指导售价，630i会稍微占有一些优势，就实际用途与感受而言，我个人也是更推荐选择630i，足够用了，除非你对大排量六缸发动机情有独钟。
★ 结论
大家都知道现在的6系GT就是5系GT的换代产品，这是一台将跑车、轿车、旅行车三种车型结合在一起的混搭车型，这也是宝马GT车型当初设计时候的理念，想法简单实在，我们只需要花一份钱就可以享受到三种车的有点；如何搭配也是GT车型最难的突破点，需要精心调配取舍。
上一代5系GT是家族中的首款车型，不算太成功，主要是车尾太厚重，像背了一个超大行囊的旅行家，换代之后调整了车尾的比例，增强了运动感，平衡性也就讲究多了。按着当初的设计理念，50%来自于旅行车，后备厢空间够大并且规整，扩展能力也很强；40%来自轿车，注重驾乘舒适性与操控性都比SUV强；10%来源于跑车，无框车门与Coupe的溜背造型也许是其中的元素。
再谈价格，71.08万元的起步指导价格不便宜，还不带任何选装配置，没办法多享受就要多花钱，如果你能接受GT风格的外形设计，又在5系Li与7系Li之间犹豫，那么6系GT确实可以纳入到你的被选名单当中，它的到来会让你的生活更加丰富精彩，不再单一化。（文/图 汽车之家 洪冰清 张郁达）
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