动力系统一汽丰田-普拉多

● 动力总成

    帕杰罗采用6G72 3.0升V6自然吸气发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255牛·米（国四排放版本177马力、259牛·米），搭配5AT变速箱；普拉多用2TR-FE 2.7升直列四缸自然吸气发动机，最大功率159马力，峰值扭矩244牛·米，搭配4AT变速箱。三菱6G7系列发动机可以追溯至上世纪八十年代末期，丰田TR系列发动机距今也有十多年历史，两款车的动力总成用一句话形容：“老骥伏枥，志在千里”。

    论硬件参数，帕杰罗好于普拉多，功率、扭矩数据高，5AT比4AT好，论实际效果，帕杰罗加速快，而且怠速以及行车过程中，帕杰罗的发动机振动明显小，平顺性也好。需要指出，硬性参数或者主观感受，都不是它俩的重点，非凡的耐久性和可靠性更被消费者所看重。到偏僻的中国西部地区走一趟，你会发现在那些人烟罕至、无法及时获得援助的地方，加速、刹车、平顺性都失去往常意义，“靠得住”是唯一甄选指标。恰好，我们今天的两位主角，在那里占统治地位。

    接下来亲自驾驶。我的第一感觉就是动力较弱。这台代号为2TR-FE的2.7L发动机最大功率159马力（117千瓦）/5200rpm，最大扭矩244牛·米/3800rpm，参数比进口版低了4马力和2牛·米（这点区别基本忽略不计）。搭配的4挡自动变速箱也没有优势。