车辆采用常见的前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构,底盘对于路面细碎的振动过滤较为彻底,正常铺装路驾驶时也没有明显的起伏感出现。当车辆经过减速带时,悬架能够起到足够的缓冲作用,不会感觉到硬性冲击,但车轮会有一些多余的弹跳,底盘难免还是有些松散的感觉,这和较小尺寸的轮胎也有一定关系。
车辆悬架的调校偏舒适,对路面细碎的振动过滤较为彻底,正常铺装路驾驶时也没有明显的起伏感出现。在面对较大的路障如减速带时,即使以20km/h的速度通过,悬架依旧能够起到足够的缓冲作用,不会感觉到硬性冲击。不过偏舒适的调校使得悬架的支撑就显得有些薄弱了,通过弯度较大的拐弯路段以及变道超车时侧倾有些明显,超过100km/h之后的高速驾驶有些发飘。综合来讲,悬架的调校风格对于车辆的家庭代步定位是比较精准的,相对6.89万元指导价来说调校水平也属于优秀了,当然这种舒适的驾乘感受也有座椅的一定功劳(感兴趣的朋友可以点击了解下宝骏360的座椅研发)。
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