● 后备厢
乘坐空间和老款无差,后排腿部空间大、头部空间小。储物空间也没变化,能保证驾驶员和乘客正常储物的需求。还需要提到的一点是,探岳从2022款开始就全系标配电动尾门了,这一优良表现也延续到了2023款上。
大众-探岳-2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 AH-100得分总表 | |||
---|---|---|---|
舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
空间 | 12.00 | 8.30 | (6.54) |
配置 | 7.00 | 6.00 | (3.75) |
工艺质量 | 3.00 | 2.40 | (1.94) |
人体工程 | 5.50 | 3.60 | (2.59) |
儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.67) |
车内噪音 | 1.50 | 0.90 | (0.94) |
噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.54) |
总分 | 31.00 | 22.80 | (16.96) |
AH-100 得分 | 18.50 | (13.75) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) |
节选自《仍是不出错的选择 测试新款大众探岳》
节选自《同胞之争 上汽大众途观L对比大众探岳》
节选自《《三国志》——又快又实用的中型SUV》
后备厢的表现在同级车型中属于主流水平,因为第二排座椅可以进行前后和靠背的调整,所以常规状态下放不下箱子时可以稍微调整一下第二排座椅,这样就没问题了。不过必须要说一句,电动后备厢功能只有顶配车型才标配,这样确实有些没诚意,要知道,途观L在两驱旗舰版,以及四驱豪华版以上的车型都标配了电动后备厢功能。
在确保空间舒适性的前提下,靠背角度和前后位置均可调节的后排座椅,还使探岳的后排乘坐空间和装载空间都获得了更高的灵活性。其506L的标准行李厢容积已经领先于途观L(495L),只不过,其1590L的最大扩展容积较之途观L 1780L的最大行李厢容积仍有着不小的差距。
节选自《后来能否居上 试驾体验一汽-大众探岳》