动力方面，它现在提供1.5L和1.5T两种动力，其最大功率分别是110和160马力，峰值扭矩是141和250牛·米，传动系统匹配的是6AT和7DCT变速箱。悬架为前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架。
动力系统
● 动力系统
四款车的动力配备有相似也有差异，唯一搭载自然吸气发动机的RAV4荣放马力不算低，但扭矩输出就另当别论了。途岳的数据不突出但资历最老、经验最丰富，仍不可小视它。资历同样老的还有皓影，它的参数更强，峰值扭矩输出的区间也更加宽泛。而无论功率还是扭矩都最强的奇峻确实给人一种后发制人的感觉，但它也是全场唯一的三缸发动机。
动力方面，天逸 C5搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为170马力（125千瓦），峰值扭矩达到250牛·米，并匹配6挡手自一体变速箱；途岳搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力（110千瓦），峰值扭矩同为250牛·米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。
| 动力系统及悬架对比 | ||
| 车型 | 天逸 C5 | 途岳 |
| 排量 | 1.6T | 1.4T |
| 最大功率（马力） | 170 | 150 |
| 最大扭矩（牛·米） | 250 | 250 |
| 变速箱 | 6AT | 7DCT（干式） |
| 悬架结构 | 前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架 | 前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架 |
| 可变悬架功能 | PHC自适应液压稳定技术 | —— |
动力系统
动力系统
● 均搭载国VI排放标准四缸小排量发动机。
两款车都搭载的是直列四缸小排量发动机，RX5 MAX的1.5T机型排量稍大些，动力参数也比途岳的1.4T稍高。RX5 MAX采用6速手自一体变速箱搭配发动机，方向盘后方还配备了换挡拨片，运动感更强。途岳仍匹配的是7速双离合变速箱，传动形式与大众品牌其它1.4T车型一致。
| 荣威RX5 MAX和途岳 动力系统参数 | ||
| 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版 | 途岳 2020款 280TSI 两驱舒适版 国VI | |
| 发动机类型 | 1.5T直列四缸 | 1.4T直列四缸 |
| 最大功率 Ps(kW) | 173（127） | 150（110） |
| 最大功率转速 rpm | 5600 | 5000 |
| 峰值扭矩 N·m | 275 | 250 |
| 峰值扭矩转速 rpm | 1750-4000 | 1750-3000 |
| 推荐燃油标号/环保标准 | 92号/国VI | 95号/国VI |
| 变速箱类型 | 6速手自一体+换挡拨片 | 7速双离合 |
虽然我们还没得到KX5放倒后排座椅后的后备厢容积，但无论是常规状态的尺寸数据还是实际使用，KX5的后备厢都显得比途岳宽敞一点，可调节的座椅靠背放倒后也能和地板形成平面，这一点也是途岳无法做到的。
KX5使用1.6T涡轮增压发动机，最大马力177Ps/5500rpm，最大扭矩265N·m/1500-4500。途岳的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。KX5在除了在动力参数上优于途岳之外，在最大扭矩转速区间也要比途岳更加宽泛，当然最终动力表现谁更强还不一定。
2/动力系统和驾驶感受
和其他MQB A平台上的SUV不同，途岳的定位要更高一些，这在动力系统的匹配上就能够看出端倪。目前已知的情况是途岳将搭载1.4TSI和2.0TSI两款发动机，前者最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，是一台高功率的EA211发动机；后者最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，也是口碑颇佳的第三代EA888发动机的最新款产品，国内首款米勒循环与涡轮增压共存的发动机。
而在传动系统上，1.4TSI车型配备的是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱，目前国内的保有量已超过600万台，相比过去的同类产品，可靠性和传动效率方面有大幅提升；2.0TSI车型搭载的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，这台变速箱是此前DQ380变速箱的升级改进型，目前也是国内首次使用，最大可承受扭矩为420牛·米。
