相关车型:轩逸·纯电 2018款 智尊版
制动测试中轩逸·纯电的指动力输出也很均匀,制动全程g值都保持在-1.0g左右,最终刹停时姿态同样稳定,“点头”现象不算夸张,数次制动测试的成绩也很稳定,没有出现明显衰减。最终取得的制动平均值为39.59米。
光看数据可能轩逸·纯电的制动成绩算不上多抢眼,但胜在制动力输出线性,且数次制动成绩都维持在39-41米之间,成绩还是相当稳定的。
节选自《受低温影响较大 轩逸·纯电冬季测试》
制动测试中轩逸·纯电的指动力输出也很均匀,制动全程g值都保持在-1.0g左右,最终刹停时姿态同样稳定,“点头”现象不算夸张,数次制动测试的成绩也很稳定,没有出现明显衰减。最终取得的制动平均值为39.59米。
光看数据可能轩逸·纯电的制动成绩算不上多抢眼,但胜在制动力输出线性,且数次制动成绩都维持在39-41米之间,成绩还是相当稳定的。