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简洁的内饰设计
进入爱驰U5的车内，浅色的内饰更显素雅干净，这几年越来越多的消费者青睐浅色的内饰设计，必须承认的是浅色内饰特别是白色皮质对内饰质感的提升非常明显，但用车需要勤打理，对于我这种不那么勤快的人并不友好。
方向盘的样式比较特别，上下都是平沿设计，三九点位置对手型的贴合也不错，不过因为横向直径和纵向直径差别比较大，在第一次接触的时候会有些不太适应。
12.3英寸的中控屏幕显示效果比较细腻，功能也符合目前电动车的主流水平，但在功能切换时，会出现卡顿的情况，整体的响应速度也还有提高空间。当然这些问题对于智能化程度比较高的车型来说并不是问题，优化车机系统的软件逻辑，一个升级包就可以搞定。
在传统手套箱的位置爱驰提出了模块化的理念，可以在这里装配小桌板、净化器等不同的功能组件，但最终交付的车型上只有净化器这一个模块。对于创新理念我非常认可，但这个模块化设计我觉得并不是很成功，我还是更倾向于提供一个手套箱。
中控方向盘
●内饰/配置还存变数
为什么说眼前这台车只是“接近最终量产车型”？答案就在内饰部分，这台车的部分配置，包括车道偏离警示、ACC自适应巡航等功能目前尚未解锁，同时方向盘多功能区以及中控屏幕的设计在最终量产交付车型上还存在变数。
爱驰U5的中控区域取消了大部分的物理按键，车辆大部分功能都被集成到了12.3英寸支持触控操作的显示屏中，据爱驰工程师介绍，这块屏幕在量产交付的车辆上还会被质感更出色的显示屏所取代。
小结：除了三屏式仪表比较有新意外，爱驰U5的内饰并不会给人以过于“花哨”的感觉，整体设计还是以简单实用为主，扎实的用料又能兼顾档次感；配置方面爱驰U5也堪称丰富，车身稳定控制系统、驾驶员疲劳监测、胎压检测、360度环车影像、语音控制系统等配置齐全，还有可定制的选装配置。未来交付到消费者手上的车型则在此基础上还会进一步优化。
