RDX其中一个亮眼的武器就是它上面的2.0T+10AT的动力组合，而且目前来看，全系车型都是这套配置，输出数据也都是一样的，对于消费者来说，这确实是个挺让人兴奋的大招。
先来看看2.0T发动机，最大功率265马力（6500rpm），最大扭矩380牛·米（3000-4000rpm），数据上和主流对手站在同一水平线，在宝马X3和奥迪Q5L的顶配车型面前，RDX还要稍微突出一点。
上代RDX在国内市场停售前也是只有一款动力配置，那就是3.0L V6自然吸气发动机搭配6AT，现在国产RDX上面的2.0T发动机，数据完全不输“前辈”，虽然V6发动机的“性格脾气”还是挺让人着迷的，但对手们已经很齐心地走上2.0T这条主流的路了，RDX也只能被带着拿出同样的“入场券”对抗。
这台2.0T发动机和冠道上面的那台2.0T发动机确实关系挺密切的，可以说它是在冠道那台2.0T（272马力）的基础上升级而来，不过尴尬的是输出却反而还要低一些。另外国产RDX的发动机输出和美版车型（276马力）相比也稍微低了一点。
10速自动变速箱听上去确实相当进取，毕竟和对手相比，在挡位数上面的优势确实挺明显。这台横置的10AT由本田研发，之前雅阁换代的时候很多人都盼着它能出现在国产车型上，但雅阁目前似乎还不准备亮出这套武器。因此，目前这台本田自家的10AT在国内市场就只出现在国产讴歌RDX上面。另外，这台变速箱暂时还没国产，只能从美国进口而来，因此我觉得短期内这台变速箱都不会配置在更多的本田车型上面。
