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2019款HS 20T配备的依然是1.5T涡轮增压发动机，动力参数也依然是169马力和250牛·米，但排放标准已经升级为国六标准。符合更高的排放标准并不以牺牲动力为代价，这点值得肯定。
与发动机匹配的是7速双离合变速箱，这也是老搭档了，但新车型在调校方面还是有新变化的，优化换挡策略使平顺性明显提升，说到双离合也不会再隐隐作痛了。
20T超越版具有3种驾驶模式，分别为经济、标准、运动。从车辆的响应速度来看，日常驾驶用标准模式就足够了，按需选择经济模式和运动模式做加减法。
动力方面，名爵HS 20T手动劲取版采用的是一台1.5T涡轮增压直喷发动机，这台发动机我们都很熟悉了，由上汽乘用车和上汽通用合作开发，最大功率169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm。从参数上来看，这台1.5T发动机的表现处于比较高的水准上，更何况在这台车上与之相匹配的是一台6速手动变速箱，驾驶乐趣方面显然要更胜一筹。
● 动力调校令人满意
名爵HS 20T车型配备的都是1.5T+7速双离合变速箱的组合。这套动力系统也在不少上汽与通用旗下的车型上能见到。发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合是同级别中很常见的配置。
● 2.0T+6速湿式双离合
30T两驱版的名爵HS配备了一台高功率2.0T涡轮增压发动机，参数在同级中比较出色，峰值扭矩达到了360牛·米，最大功率也有231马力。与发动机匹配的是6速湿式双离合变速箱，这台变速箱也算老熟人了，经过了这么多款车型的磨合，已经渐入佳境。
名爵HS配备的这台2.0T发动机我们已经非常熟悉了，被搭载在了上汽多款热销车型上。不过在名爵HS上，这是一台高功率的版本，这也和新车年轻、运动的定位十分相符。发动机的最大功率231马力，最大扭矩360牛·米，由于采用了小惯量涡轮，所以理论上来说能有效减轻涡轮迟滞现象，使车辆在走走停停的城市道路上更为顺畅。
变速箱方面则还是那台上汽自主研发的6速湿式双离合，说实话在以往上汽的车型上，这台6速双离合的综合评价都要比那台7速干式的好不少，因而在经历了多轮软件升级之后，我十分期待它在名爵HS上的表现。从官方数据看，名爵HS 30T车型的0-100km/h加速成绩为7.5秒，由此可见整套动力总成的输出效率还是非常高的。
2.0T发动机最大功率231马力，最大扭矩360牛·米，这台发动机在上汽集团不少车型中也能看见，虽说不是个新成员，但它身上还是有不少技术亮点的，例如油轨/喷油嘴中置布局，还有缸盖内集成排气歧管等。这款发动机听上去实力并不差，不过输出数据并不抢眼，它比昂科威2.0T要弱一些，感觉应该是为了要匹配熟悉的搭档，6速双离合变速箱，因此输出方面不能调太高。但名爵HS和越来越多的小排量紧凑型SUV对手，例如CR-V的1.5T车型相比，底气还是更足一点，不过领先也不多。
● 动力参数名爵HS占优
动力参数方面，搭载2.0T发动机的名爵HS要强于1.5T发动机的CR-V，名爵HS搭载的是6速双离合变速箱，CR-V则是CVT变速箱。悬架方面两台车一样，都是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，两台车均配备了适时四驱系统。
