秦Pro采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体的调校更偏重舒适性，对于路面的大小振动都是以吸收为主，在经过一些长波或者较大的振动时，避振器并不能够提供有效的支撑力抑制车身多余的晃动。
节选自《配置给足不纠结 测试秦Pro超能版手动挡》
秦Pro采用的是前麦弗逊式后扭力梁式的悬架组合，这个价位的紧凑型车基本也是如此，包括荣威i6（低于11.68万元的版本）和传祺GA4等。从行驶感受来看，秦Pro燃油版的整体感虽然谈不上突出，但舒适性做得不错，遇到路面细小颠簸或者较高的减速带时，在车内不会感到很直接、硬邦邦的弹跳。