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中控方向盘一汽红旗-红旗HS5

● 内饰

    作为红旗品牌的首款SUV,HS5肩负多项使命,品牌重塑是其中之一,我期待内饰设计能打动我。拉开车门,我首先被贯穿式屏幕吸引,它让我立刻想到了奔驰。全液晶仪表盘和中控大屏幕均为12.3英寸,尺寸不小。

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

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    方向盘造型、中控台设计都比较常规,将诸多流行元素融于一身,从审美上来讲比较温和。而从氛围上来说,它没有特别明确的风格取向,走了中庸之道。

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    实际使用中,几处细节还有待提升。首先是驾驶模式旋钮,在仪表盘上的驾驶模式显示方式令人难以理解,上方的经济和舒适模式都是正向字体,但其余三种模式则变成了倒置字体,非常不友好。对于产品设计师来说,这应该不是难事,换成列表或将字体校正都可解决。

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

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    其次是顶棚操作区,乍一看以为是实体按键,但除了天窗开关和急救按键外,其余均为触控形式,按下后并无回馈。日常使用影响不大,但从产品设计的角度来说,它不够直接明了,需要改进。另外,中控按键质感略差,尤其是双闪按键,比较松散。方向盘调节的阻尼过大,调整时比较费力。总之,不少细节都值得优化,作为一个定位精品化的产品,细节才是最能体现设计实力的地方,高级并不只通过视觉来表达。

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    12.3英寸的中控大屏幕涵盖了丰富的功能,如车载蓝牙、语音交互、高德地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等,也是目前中国品牌比较突出的特点。屏幕的灵敏度不错,反应也挺快,界面切换比较顺滑,但使用过程中我依旧发现了三个问题,第一,语音识别率一般,与上汽、广汽、奇瑞的高端车型相比,HS5的表现略逊一筹。第二,测试期间出现了多次死机和重启的情况,基本出现在正午或下午,我猜测或许和北京的高温天气有关。第三,与红旗H5一样,中控台无音量调整按键,只能通过多功能方向盘或语音来进行调整,对于副驾驶乘客来说不太友好。

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    最后再来看看配置,全系标配电子手刹、胎压监测、前后驻车雷达、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表、主副驾驶座椅电动调节、LED大灯、自动空调和PM2.5过滤等配置,试驾车还带有后排隐私玻璃、车内氛围灯、BOSE音响、前排座椅加热/通风、手机无线充电、HUD抬头显示、全景天窗、电动后备厢、并线辅助、主动刹车、360°全景影像等功能,整体表现优秀。

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