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得益于MDX混动版车型在电池组和电控模块方面进行的体积缩减，加上后轴结构紧凑、高度集成化的双电机驱动系统，混动版车型的车内空间和后备厢储物空间与常规动力版车型并无区别。这在混合动力车型上是比较少见的，这一点值得表扬。
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讴歌MDX厂商同样公布了三组后备厢容积数据，当全部座椅都展开时，容积为234升，放倒第三排后为676升，放倒第二排后可扩容到1343升。从数据来说，整体表现依旧与探险者、昂科雷有很大差距，特别是当所有座椅展开的情况下，它俩分别为590和657升，差距在一倍以上。另外，讴歌MDX全系配备的都是普通的小天窗，这对于该级别车型来说的确比较遗憾。
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正常5人乘坐时后备厢容积较大，目测放下两只行李箱后还能有不小的剩余空间，如果展开7座，剩余空间也依旧可以满足日常的使用，只不过可能无法支撑长途旅行中7人的行李量。再次需要提及一个细节，MDX后备厢盖板可以无级固定开启角度，这样的设计日常使用中挺方便。
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后备厢
新MDX的空间实用性非常强，除了第三排乘客缺少一个放置手机的储物空间之外，其它位置的乘客都能有相当丰富的储物空间。特别是容积巨大的前排中央扶手和平整无比的后备厢，令人印象深刻。由于第2排座椅和第3排座椅都可以按比例放倒，因此你可以根据乘坐人数和行李量自行改变空间方案，实用性非常强大。
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储物空间方面，能想到的地方基本都没缺席，尤其是各种杯架数量非常多，随身物品也不会出现没合适地方摆放的尴尬。使用第三排座椅的时候后备厢容积会受较大影响，因此不建议长途旅行的时候坐太多人。经过一番体验，MDX的空间表现令人满意，综合考虑车身尺寸等因素，已经达到良好水平。