在滑轮组测试中，宝马X2轻松通过了双前轮有附着力、双后轮有附着力和交叉轴项目。单前轮有附着力的测试也顺利通过了，只是经过了一点点挣扎，需要深踩油门、微修方向，等待足够的动力传递到车轮上，才能完成脱困。在单后轮的测试中，电子限滑没有对打滑的车轮进行有效制动，动力白白浪费掉了，挑战失败。
四驱系统
宝马X2配备的是来自于博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，虽然命名依旧叫xDrive，但这套基于前驱平台的四驱系统可与宝马X3、宝马X5等车型完全不同。而这套适时四驱系统我们之前常在大众品牌的诸多车型上见到过。这套四驱系统的核心部件就是位于后桥之前的多片离合器式差速器，它通过一个电控的液压泵来控制离合器片的压紧程度，从而改变后轮所能分配到的动力，最多可分配50%的动力到两个后轮。