动力系统东风风行-景逸

● 试驾感受：1.8L VVT发动机动力充足/发动机噪音略大/悬挂硬朗/变速箱表现良好

    景逸LV 1.8L在发动机的搭载上，由2010款景逸1.8L的4G93发动机升级为4G93M发动机，这两款发动机的最大区别就是后者加入了MIVEC(可变气门正时与升程控制系统)，不仅在动力上相比前者有了小幅增加，而且油耗上也由此前的工信部综合油耗8.9L降低至7.94L。而景逸LV的1.8L发动机最大功率为143马力（105千瓦）/6500转，最大扭矩170牛米/4800转。

    这台1.8L发动机的动力算不上生猛，不过应付日常使用绝对没有问题，油门踏板很轻盈，驾驶起来并不费劲，发动机对油门的响应也很直接。基本上在120km/h之前，不会感觉到发动机有明显疲乏，但是它的动力表现也仅限于此了，过了120km/h以后再提速就显得有些吃力。

    景逸LV的离合器行程比较合理，而且结合点也非常清晰，除了离合器略重之外，没有什么缺点而言。而刹车踏板表现也很线性，前后盘式刹车给车辆带来了不错的制动效果。此外景逸LV的转向系统采用了机械液压转向，方向盘的力度比较适中，并且转向也比较精准，在这几个方面的表现上，景逸LV值得称赞。

   景逸LV 1.8 VVT车型搭载的这款5速手动变速箱的表现还算不错，不仅挡位清晰、换挡顺滑，而且换挡行程也比较适中。此外据此次的陪驾的人员介绍，年内风行还将会为1.8 VVT的景逸LV搭配上一款来着爱信的5速自动变速箱，值得期待。

    在怠速状态下，景逸LV的车厢内非常安静，安静到让你怀疑发动机是否启动，但是比较奇怪的是，当你想急加速超车的时候，一旦发动机转速达到3000转左右，发动机的噪音就会变得比较明显，所以如果你是在城市里驾驶的话，建议当发动机转速达到3000转左右或之前就及时换挡吧，这样景逸LV的动力输出会变得即安静又平顺。

    可能是由于车身较高的原因，为了保证在转弯时外侧车轮能有足够的支撑力，景逸LV的悬架调教偏向于硬朗。如此不仅对于操控和车身在转弯时的侧倾上有着不错的支撑作用，而且在高速行驶时也不会感觉到明显的松散感。

动力配置：使用AMT变速箱，价格提升小

    对于一款主打家用的车型，经济性和价格是大家非常重视的两大方面，景逸1.5XL的上市恰好满足了大家对于一款家用车的基本要求。对于拥堵的城市路况，手动挡车型开起来并不轻松，这也使得很多消费者放弃了对它的选择。为了满足更多消费者的需求，景逸1.5XL推出了配备搭载6速AMT变速箱的车型。

    景逸1.5XL AMT所搭载的发动机是三菱的4A91S发动机，这台1.5升全铝发动机使用了三菱MIVEC可变气门正时技术，最大功率为88kW（120马力），最大扭矩为143N·m。AMT变速箱车型使用的发动机与手动挡车型完全相同，与其它自主品牌同排量的发动机相比，在动力上的表现还是很不错的，驱动景逸1.3吨左右的车身也并没有显得很吃力。

    与之配合的是一台6速手自一体的AMT变速箱，AMT变速箱与普通自动变速箱的区别在于，前者是在手动变速箱的基础上加装了由车载电脑控制的自动换挡机构，从而实现自动换挡的操作。

    在档位的操作上与普通的AT变速箱有一定的区别，AMT变速箱由于是基于手动变速箱的基础上发展而来的，所以它并不具备自动变速箱常见的驻车档（P档）。由于它采用了自动离合器的设计，所以当挂上行车档时，在不踩油门的情况下车子是不会动的，尤其是在上坡的路况，一定要先加油再松手刹，否侧就会出现溜车的现象。

    采用AMT自动变速箱所带来最直接的优势就是减少了价格的提升幅度。一般手动变速箱相比自动变速箱在价格上有着万元以上的差价，而使用了AMT变速箱的车型，在价格上仅是上调了几千元。对于对手动挡车型有障碍驾驶者来说，AMT车型在提供更为轻松操作的同时，又不需要付出过高的费用。

    动力方面，景逸采用了自主阵营里比较先进的4A91发动机，这台发动机的最大功率为88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩达到143Nm/4000rpm，具备“MIVEC”可变气门正时技术，与之搭配的是一台5挡手动变速箱。从账面参数看表现非常不错。

    当然，我们不能期待景逸因此就能有出众的表现。总体来说它的动力性能是低调、平滑，而且低转速时还略显扭矩不足，好在不用太高，只要把转速拉升到2500rpm以上，起步加速立刻畅快很多。在时速超过80公里甚至100公里之上，动力储备明显削弱，毕竟1.5L发动机动力有限。这台5挡变速箱的挡位清脆，甚至有点生硬，但习惯之后还算比较顺手。

    而对于景逸的消费人群来说，照顾经济性必然影响到其他方面，最为直接的就是新车动力方面的变化。新车全系配备5挡手动变速器，搭载了来自三菱的4A91发动机，这款1.5L全铝发动机使用三菱MIVEC可变气门正时技术，从数据上看，最大马力为120马力，最大扭矩为143N·m。

    景逸TT的这台1.8升排量的涡轮增压发动机大家已经很熟悉了。1800转到3800转左右它能提供足够的扭矩输出，绝大部分提速也主要靠这段区间的发力来完成，1900转附近涡轮介入的感觉很明显，甚至有些突兀。而高转速区域则不是它的强项，除了不断增大的噪音没有多少实质贡献，所以它的调校还是比较注重日常使用，符合家用定位。

    景逸TT这个名字很容易让人想起那款知名的小跑车，厂家解释说是代表“T平台”和“T动力”，这种宣传性的说辞对我们了解这款车没有多大用处。还是简单的说吧，景逸新装备了1.8T涡轮增压发动机，这台发动机我并不陌生，就是荣威使用的那台卡瓦奇。

    之前也接触过这台发动机很多次了，感觉它在高速方面的表现更突出，反言之就是中低转速时没给我留下什么深刻的印象。

    变速箱是五速手动和来自爱信的五速自动，这次只试驾了手动车型，换挡流畅顺滑，能够带来非常好的感受。

    风行景逸目前有两款1.8升车型，今年1.8T发动机车型也将正式面世。1.8L的三菱4G93全铝发动机，最大功率103kw（140马力）/6500rpm，扭矩为168nm/5000rpm。