● 悬架结构
两车都使用前双叉臂、后多连杆形式的悬架结构。不过飞行家使用了铝合金制的后下摆臂，在这个车型中还配置了空气悬架，看得出下了血本。X5的后下摆臂为钢制品，感觉上没有飞行家那么有面子，不过实际驾驶感受并不差。
节选自《演绎不同风格的豪华 飞行家静态对比X5》
● 悬架系统
在说悬架系统之前，先提一下两辆车的平台。飞行家使用的平台是CD6纵置发动机平台，而XC90则是使用SPA横置发动机平台。飞行家在这个配置上已经使用了空气悬架，而XC90要到更高配置的车型上才有空气悬架。
节选自《徐志摩也为此纠结 飞行家静态对比XC90》
两辆车悬架控制臂都采用的是铝合金材质，而且都带有空气悬架，可调高低和软硬。在四驱系统上，飞行家采用的是适时四驱，中央差速器结构式多片离合器，从这套结构上也能看出来飞行家的定位更偏向城市。Q7则使用的是全是四驱，采用机械式中央差速器，奥迪还是希望Q7能具备一定的越野能力。
节选自《田忌赛马 国产林肯飞行家对比奥迪Q7》
节选自《解读低配车 实拍最便宜的林肯飞行家》