乘坐空间梅赛德斯-EQ-奔驰EQE(海外)

    在实际体验中，尽管大幅度倾斜的前风挡玻璃以及A柱令前排看上去并不宽敞，但EQE还是能让身高176厘米的体验者有着合理的乘坐空间，在前排座椅调至最低时头顶距离天窗有多于一拳的距离。多亏了这块天窗所创造出来的额外空间，否则头顶空间就十分有限了，这对于牛高马大的欧洲人来说更是如此。受制于车底电池高度，座椅无法进一步调得更低，这也是大部分电动轿车共有的问题，运动如宝马i4 M50，坐姿依然会偏高。

    虽然EQE有着长长的轴距，看起来后排乘坐表现应该会十分喜人，事实并不完全如此。在长轴距的加持下，膝盖距离前排椅背的距离确能够超过两拳，但座椅的坐垫偏短，而且地台较高，导致大腿与座椅前端的一段会悬空，在之前试驾的EQS上也有类似的问题。而且座椅靠背偏直，头顶又受制于车顶造型距离天窗十分地近，炎炎夏日下后排乘客头顶应该会挺烫的。总而言之，奔驰的设计师已努力在这种车身造型下挖掘出空间的最大可能性，但EQE的后排乘坐表现依然算不上优秀。

    后排的地板的确还有一小截的凸起，可别误解了这是什么“传动轴通道”，这是为了最大化车内空间，而把高压电池包上方的每一寸空间用到极致，凸起的下方是高压电缆的通道，多出的这一小块也并不影响乘坐。