动力系统
● 驾驶感受
2011款致胜将会有四种动力可供选择，2.0L和2.3L两款自然吸气发动机大家已经再熟悉不过了。而2.0GTDi发动机也将会推出两种调教的版本，203马力的低输出版本我们已经在沃尔沃的和S80L上进行过测试（点击阅读），而240马力的版本则是我们首次接触，也是此次测试的重中之重。
| 发动机 | 致胜GTDi200 | 致胜GTDi240 |
| 最大马力(Ps)： | 203 | 240 |
| 最大功率(kW)： | 149 | 176.5 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 300 | 340 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1750-4500 | 1900-3500 |
相比203马力的GTDi200，240马力的GTDi在最大功率和扭矩方面分别领先了37马力和40牛米。考虑到搭载203马力发动机且车重更大的S80L在百公里加速中都取得了8.8秒的成绩，所以我们也非常期待这款动力更强的GTDi240在致胜上的表现。
如果说在发动机上两车还存在着参数上的差别，那么这台我们熟悉的采用湿式双离合技术的Powershift六挡变速箱则在硬件与沃尔沃车型完全相同。那么它与沃尔沃车型上的调教是否会有所不同呢？让我们通过驾驶体验和测试来告诉您。
不过除此之外，还是让我们更多的将重心转移到这款EcoBoost 2.0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机上来，目前即将上市的新款蒙迪欧-致胜2.0T车型将搭配两款不同功率的发动机产品，型号上的区分则是GTDi200和GTDi240，可以通过车尾的标识来进行判别。
其中GTDi200车型的最大功率为149千瓦/6000转/分钟，最大扭矩为300牛米/1750-4500转/分钟，而我们所拍摄到的这款GTDi240车型最大功率176.5千瓦/6000转/分钟，最大扭矩340牛米/1900-3500转/分钟。
『Ecoboost 2.0GTDi缸内直喷涡轮增压四缸发动机』
两款发动机在参数上都具有相当的实力与对手竞争，而其技术上最大的亮点则来自于采用4415型不锈钢制成的涡轮增压器，具有更强的散热性，耐久性和可靠性上都比以往的产品更高，并且同时拥有油冷和水冷两套冷却系统，在消费者层面所带来的实际效果便是停车后可以直接熄火走人。此外两款发动机的压缩比均只有10:1，据官方介绍可以直接使用93号汽油，甚至是甲醇和乙醇汽油。
