车身尺寸 | M(标准版) | ML(加长版) | 尺寸变化 |
长度(mm) | 4945 | 5095 | +150 |
宽度(mm) | 1845 | 1845 | ---- |
高度(mm) | 1500 | 1500 | ---- |
轴距(mm) | 2900 | 3050 | +150 |
你或许第一眼就能够看出M25L和老款M25之间的关系,但若单纯的以为这又是针对中国市场而特别拉长的,这显然就错了。长宽高分别为5095mm×1845mm×1500mm,比第六代CIMA略短也略低一些(5120mm×1845mm×1510mm),这仅代表着两者之间车身线条上的细微差别,而相同的3050mm轴距则透露出了新车的真实身份,比标准轴距版车型长了足足150mm。
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车身尺寸 | 英菲尼迪M25 | 奔驰E300L | 宝马528Li | 奥迪A6L |
长度(mm): | 4945 | 5012 | 5039 | 5035 |
宽度(mm): | 1845 | 1855 | 1860 | 1855 |
高度(mm): | 1500 | 1464 | 1471 | 1485 |
轴距(mm): | 2900 | 3014 | 3108 | 2945 |
英菲尼迪M25的直接竞争对手为德国的三驾马车,在车身尺寸方面M25更加紧凑。颇有肌肉感的流线车身与其他品牌同级别车型风格迥异。车头的家族式弧形镀铬进气格栅让人一眼便能辨认出其身份。时下流行的后视镜转向灯没有在M25上出现,究其原因是欧洲人对此情有独钟;而北美却不太感冒,所以主销北美的英菲尼迪并不会热衷于此。
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作为一款新上架的中大型车,M系并没有追随“加长”的步伐,尺寸方面和之前没有做太大调整,车身在稍稍加宽后达到(4945×1845×1500 单位mm),轴距保持不变为2900mm,这个数值并不足以让英菲尼迪M挑战德系的三驾马车;不过作为偏好个人驾驶的车辆,它这个身材算是合乎比例;另外,横向PK一下竞争对手雷克萨斯GS和讴歌RL也是足以了。
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2011款M系的整车尺寸为4945*1845*1500(mm),相对09款M35来说,它的长度、宽度分别增加了10mm和30mm,高度则减少了12mm。而它的轴距跟09款M35保持一致,仍然为2900mm,在加长逐渐成为流行风的当下这个轴距数据并不显眼。