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RCR的前排座椅设计能够完全贴合身体，采用皮革包裹质地柔软，测向包裹也很到位，兼顾了舒适性与运动性。主驾驶的座椅高低调节如果能从转轮换成拉杆的话，操作起来会更舒服。
前面提到的倾斜的A柱并没有影响到乘客的头部空间，从图中可以看出1.75米的乘客仍然有一拳以上的富裕空间。实际空间方面并没有问题，不过倾斜的A柱还是带给前排的乘客一种压抑的感觉。
也许是为了适应东南亚人群瘦小的身材，RCR的主驾驶座椅的位置较高，而中控台的整体位置却比较低，如果是换成身材较高的朋友来驾驶，就算把座椅放到最低，方向盘升到最高，总有点端着方向盘开车的感觉。而且在作激烈的驾驶时大腿很容易碰到方向盘影响到正确的驾驶，从而造成危险。这点问题希望能够引起厂家的注意。
来到RCR的后排，座椅舒适度很高，尤其是座椅两侧与车门之间还单独设计有靠垫，不仅提供了侧向的支撑，对于肩部也可以起到很好的支撑作用。
后排的空间方面就没有多大优势了，同样身高1.75米的编辑后排头部虽有超过一拳距离，但腿部的距离却比较寒酸了，没有太多的富裕空间，所以高个子的乘客还是做到前排会比较好。
对RCR竞速的空间和车内视野方面感兴趣的朋友请看我们的下边的实测车内空间以及车内视野两幅图。
上图为GIF动画，大小为195K，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待
『如果您无法看到上面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』乘坐空间
后背箱不是很大，不过对于这款两厢半的车型来说，这个空间不算小了，而且在必要时可以将第2排座椅放倒，应该说应付日常使用没有问题。
打开后背箱盖板可以看见备胎，在需要更换轮胎时拆卸起来非常方便。竞速RCR定位在年轻，时尚，喜好汽车运动的消费群体中。竞速RCR基本符合其运动型轿跑车的定位，内饰风格很运动，不过外观的运动感稍显不足。
