都说马自达3很运动，到底什么基因决定了这种说法？首先我们来看看书面上的介绍，四轮独立悬架肯定是必不可少的，具有强化钢梁和粗壮下摆臂的多连杆后悬架看上去也很坚固。给人的感觉，新马自达3两厢并不是很高，悬挂行程部分还是考虑到了运动性；当然在舒适性方面，设计师也并没有任何让步，它仍然属于家用轿车的风格，只不过悬挂行程并不算太长，支撑性也有着比较稳健的表现。
同样是打着运动旗号，新马自达3两厢就要比睿翼和翼神在绕桩测试中更从容一些，它主要得力于悬挂的支撑性以及短尾设计。可以看到车身的侧倾是很明显，但还不至于到夸张的地步，车辆在重心转移时，良好的支撑性是能够提供车身从容的回位。