● 动力系统
动力系统没有任何惊喜,还是那台1.6L自然吸气发动机,配合6挡手自一体变速箱,这样的组合在现代旗下众多车型上都能见到,发动机的参数比竞品福睿斯和科沃兹都要高一点。
1.6L发动机最大功率为123马力,最大扭矩151牛·米,它同样出现在之前的悦纳上面。发动机的技术亮点没有多少,自然看不见那些新的技术,不过毕竟比较成熟,所以表现挺稳定。输出方面,它毕竟要比福睿斯和科沃兹的1.5L发动机在排量上更有优势,所以数据也要稍微好看一些,但怎么也算不上是强大的了。6速自动变速箱的搭配也和对手在同一水平线上,另外变速箱也有手动模式。
动力系统
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不过喜欢朗动的朋友可能并不买账,虽然所选的这款朗动搭载的是一台1.6L发动机,但这款型号为1.6γ的产品在账面上并不输于那款1.8L的G4GB,最大功率93.8kW(128马力)/6300rpm,最大扭矩156N·m/4850rpm,并且与之匹配的是一款新的6速手自一体变速箱,平顺性和经济性都有保证。
不得不说,随着科技的进步和工艺的提升,0.2L的排量差在数据上,尤其是不同时代发动机的数据对比上,存在的差异很可能会非常小。甚至某些新设计的小排量发动机因为结构上的变化,实际装车表现可能比大排量发动机更好,例如当年明锐上的16气门1.6L发动机和早期的8气门2.0L发动机之间的对比。
车型 | 朗动1.6L 自动时尚型 | 悦动1.8L 自动豪华型 |
发动机型号 | 1.6γ | G4GB |
最大马力(Ps) | 128 | 130 |
最大功率(kW) | 93.8 | 96 |
最大功率转速(rpm) | 6300 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 156 | 162 |
最大扭矩转速(rpm) | 4850 | 4600 |
变速箱 | 6挡手自一体 | 4挡自动 |
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除了4挡的自动变速之外,悦动发动机也是经过全新调教升级的α-1.6L发动机,使用了CVVT连续可变气门正时技术,最大功率为112马力/6000rpm,最大扭矩145N·m/4500rpm。而在悦动的1.8车型上,发动机并没有采用CVVT技术,也就说和现款伊兰特的1.8发动机没有什么变化。
动力系统
试驾1.6车型搭载的是调较升级的α-1.6L发动机,使用了CVVT连续可变气门正时技术,最大功率为112马力/6000rpm,最大扭矩145N·m/4500rpm,而1.8车型上并没有采用同样的技术,也就说和现款伊兰特的1.8发动机没有什么变化,β-1.8L发动机说是经过重新调校的,但是参数上并没有体现,最大输出功率96Kw(130马力)/6000rpm,最大扭矩161N·m/4500rpm。厂方解释说1.8L发动机如果加上这个技术就会使价格偏高,消费者可能不会接受,而1.6L发动机使用这项技术一是为了改善低转速扭矩,二是为了提高燃油经济性云云。
发动机运转非常平顺,无论是怠速时还是正常行驶时,表现得都很安静,只有深踩油门时才会发出很不狂野的低吼声。高速时噪音的主要来源是风噪,其次是胎噪以及来自车底和路面的噪音。风噪过大的原因应该是密封效果不理想,如果长时间处在那种声音的折磨下也很令人抓狂。在座谈会上,编辑也将这个问题进行了反馈,厂方人员解释说这部分试驾车型因还不是最终最产车,可能会存在一些小的问题,相信在量产车型上这个问题能够得到改善。