说完了设计感我们再聊聊运动性，首先要提到的肯定是新X6搭载的4.4T发动机，它的最大功率达到450马力（330千瓦）/5500rpm，峰值扭矩650牛·米/2000-4500rpm。最大功率相比老款X6的4.4T发动机多了30千瓦，峰值扭矩也高出50牛·米。官方0-100公里/小时加速时间为4.8秒，比老款的5.4秒又提升不少。
新X5的xDrive50i车型本来也应该采用这款发动机，不过为了适应中国的税费政策，其将4.4升的排气量降至4.0升，所以其动力参数仅能达到老X6那个4.4T的水平，和新X6仍有一定差距。我们曾经对新X5的xDrive50i车型进行了性能测试（链接），4.89秒的成绩已经十分接近老款X5 M的水平，我们今天试驾的X6 xDrive50i动力更强，实测性能值得期待。
来自ZF的8挡手自一体变速箱对性能的贡献同样功不可没，它不仅在测试中提供弹射起步功能，日常驾驶时，变速箱的平顺性、动力响应、换挡逻辑也都堪称优秀。这台变速箱在往期的宝马车型测试中也多次提过，动力匹配水准在同级别数一数二。
节选自《是SUV更是轿跑 海外试驾全新宝马X6》