● 刹车测试——“双脚”离地了
UNI-K重心比较高,在全力制动时重量都在前部,前悬有明显的压缩。悬架的下行程比较短,后悬架没有足够行程以保证后轮接地,导致制动过程中后轮出现了离地现象。同时,悬架上行程较长,在弹簧全部压缩后,避振器拉不住弹簧,反作用力让尾部产生弹跳,类似情况在我们的测试中比较罕见。另外,即便后轮不离地,其接地面积也十分有限,四轮抓地力不稳定,车身会有小幅横摆。整体来看,轮胎起到了不小作用,39.12米的成绩不差。
在底盘设计中,有俯仰中心和滚动中心的概念,它们决定了车身前后俯仰和左右侧倾的悬架几何。UNI-K在全力制动时出现后轮离地的情况,实属少见,一定程度上是悬架几何设计出现问题所导致的。之后我们会和长安汽车的工程师进行探讨,有结论后会及时发布,可以关注汽车之家的文章及微博。
节选自《优缺点分明 全网首测长安UNI-K商品车》