刹车距离江淮汽车-和悦

◆ 100-0km/h制动测试

    刹车踏板的脚感不够线性，前段硬后段软，并且前四分之一行程存在明显的虚位，初踩之后车辆几乎没有反应，后段ABS的介入过于柔和，轮胎抓地力也欠佳。长行程的悬架无法给予车身足够的支撑，重心转移到车头导致前轮负荷过大，最终成绩43.45米，表现一般。

● 刹车测试

    刹车测试成绩是这篇文章的重点，之前觉得成绩肯定会比09年测的44.3米要好，但没想到会好这么多：37.96米！足以媲美豪华型车，自主品牌有这样的成绩必须表扬。纵向G值曲线看着很舒服，没有大幅的上下波动，即使刚踩下踏板点头最严重的时候，后轮抓地力也没有回弹太多。整个过程制动系统力度到位，而且维持稳定，最后阶段ABS全面介入，工作频率适中。多次测试，成绩都在0.1米左右的范围波动，可靠性惊人。

    刹车测试：要是从图表上看，和悦三厢的制动效果还是很稳健的，G值开始力度较深，中后段均匀，不过成绩方面就不太乐观了，只有44.3米。追究原因，刹车力度是个问题，ABS介入稍显柔和，另外，由于和悦三厢的悬挂行程较长，因此在刹车时重心过多的转移到车头导致前刹车系统负荷较大。为此我们也曾提出过建议，其实和悦三厢的悬挂可以调的再短一些，怕支撑性不够可以增加避震筒的阻尼，这样不仅使车身样式更“贴地”更好看，想必刹车也会跟着有一点点的提升。

    ◆ 连续刹车工况图：

    刹车的稳定性需要提高，从成绩上看浮动稍大，2米多的差距如果都在优秀范围内也可以接受，但问题是45米的距离不太乐观。

    注：本次测试的和悦三厢还不是最终版的大批量成品车，据相关人士介绍，内部技术人员还将会继续对车辆进行细节微调，保证和悦上市后的质量。