● 乘坐空间
将座椅降至最低后，头部还有四指的空间，表现合格。前排座椅有些薄，对腰部以及臀部没有什么支撑，长时间驾驶后疲劳感比较明显，并且包裹性也很一般，体型偏瘦的朋友坐进去会晃来晃去的。
得益于2710mm的轴距，和悦的后排空间非常充裕，这样的表现已经能媲美不少中型车了。后排中间地板的凸起并不明显，就算坐三个人也不会觉得拥挤。值得一提的是，2014款和悦为后排三个座椅都配备了头枕，无论舒适性还是安全性都得到了保障，并且像三点式安全带、儿童安全座椅接口以及后排出风口也是全系标配，很有诚意，给予表扬。
◆ 空间：乘坐空间表现出色，储物空间细节有提升。
和悦有着紧凑型车轴距之王的称号，所以它在乘坐空间方面表现得游刃有余，其中后排腿部空间达到了两拳，完全可以满足需求。值得一提的是，此次2014款和悦摒弃了后排整体式座椅，后排头枕均可调节，这无疑更加人性化。另外，后排三点式安全带、ISOFIX儿童座椅接口以及后排空调出风口均为全系标配。
1.8L AT的皮质座椅在造型和乘坐感受上与1.5L高配车型的皮质座椅完全相同，它们唯一的区别仅仅来自颜色，1.8L AT仍然一黑到底，而1.5L车型则是家具风格的浅色座椅。不得不说的是座椅的高低调节功能实在不好使，调起来既不顺手也费力。后排空间依然那么给力，身高173cm的体验者坐入后排的腿部空间超过两拳。
相关车型：和悦 2010款 1.5L 手动优雅型
● 乘坐空间体验篇——除后排头部外 其余空间表现均很宽敞
当说到乘坐空间时和悦显得信心十足，毕竟有着紧凑型车轴距王的称号。而虽然前排空间和轴距大小并没有直接关系，但和悦在此方面的表现也相当出色。身高1.85米的体验者坐在前排时居然头部空间还有一拳多，这样的空间水平在紧凑型车中很少见。此外这辆和悦装备的绒布座椅比较柔软舒适，很符合家用车型的要求。而驾驶席座椅可手动分别调节前后端的高低，可更好的适应驾驶者的需求，只是想转动调节旋钮并不轻松。
转至后排发现，和悦的最大优势就在于此。作为一款紧凑型车，能让1.85米的乘客拥有两拳的腿部空间实在不是容易的事，之前雪铁龙凯旋做到过，而这次自主品牌车型和悦也做到了，这样的表现无疑将提升和悦在同级别自主品牌车型中的竞争力。不过由于车顶曲线下降明显，后排乘客的头部空间仅有两指，不过既然腿部这么富余，乘客大可放低坐姿，牺牲多余的腿部空间来换取头部的舒适。
相关车型：和悦 2010款 1.5L 手动优雅型
当说到乘坐空间时和悦显得信心十足，毕竟有着紧凑型车轴距王的称号。而虽然前排空间和轴距大小并没有直接关系，但和悦在此方面的表现也相当出色。身高1.85米的体验者坐在前排时居然头部空间还有一拳多，这样的空间水平在紧凑型车中很少见。此外这辆和悦装备的绒布座椅比较柔软舒适，很符合家用车型的要求。而驾驶席座椅可手动分别调节前后端的高低，可更好的适应驾驶者的需求，只是想转动调节旋钮并不轻松。
转至后排发现，和悦的最大优势就在于此。作为一款紧凑型车，能让1.85米的乘客拥有两拳的腿部空间实在不是容易的事，之前雪铁龙凯旋做到过，而这次自主品牌车型和悦也做到了，这样的表现无疑将提升和悦在同级别自主品牌车型中的竞争力。不过由于车顶曲线下降明显，后排乘客的头部空间仅有两指，不过既然腿部这么富余，乘客大可放低坐姿，牺牲多余的腿部空间来换取头部的舒适。
相关车型：和悦 2010款 1.5L 手动标准型
当然，空间问题也是国内用户关注最多的，通过实际的体验，前排头部空间表现一般，只有三指距离，而后排的表现给了我们惊喜，腿部空间超过了一拳，头部也保证了一拳左右的空间，在同级别对手当中，这样的表现还是比较不错的。