动力系统华晨宝马-宝马5系

● 2013款重点：换装N20发动机

    出于节能环保等因素，用小排量增压发动机替代大排量自然吸气发动机是大势所趋，2.5L直列6缸发动机在5系上的服役期被画上了句号。对于宝马“直6”的粉丝来说，这也许很难接受，但是有6缸、自然吸气情结的中国人大多都还年轻，而5系的消费群体和这群人的交集也许并不大，中年消费者们会更在乎动力和油耗什么的，总之不是发动机有几个气缸，因此5系“6缸换4缸”的风险应该比3系更小。

    N20发动机的实力我们已经在3系和X1上见识过了，245马力的高功率版本虽然标称功率不如当前市面上很多同排量增压发动机，但是它却能帮助宝马车跑出超乎想像的成绩。可见加速的快慢绝不仅和这一项参数有关，变速箱的匹配、整车动力输出的调校等因素同样关乎重大。525Li的标称功率只有218马力，但它与8速自动变速箱配合起来，却是能静能动，天衣无缝。

◆ 带自动启停技术的2.0T发动机搭配ECO PRO模式，燃油经济性进一步提升。

            『高精度直喷，采用电磁式喷油嘴』         『电子气门』

               【最高喷射压力：200bar】    【可在0.18-9.9mm范围内无级开启】

    作为宝马最新高效动力发动机的代表，这款代号为N20B20的2.0T发动机不论是在技术上还是在参数上都要强于老款的523Li车型上的那款直列6缸发动机。而在同级别中，唯有奔驰的E260L那款1.8T发动机（高功版）基本与之可以抗衡，但在最大功率输出转速和最大扭矩的输出范围方面，宝马还是稍占优势。