● 直接看加速，测试结果令人惊喜
在测试前我们先看几个数据，之前两厢嘉年华1.5L双离合车型的0-100km/h加速成绩是11.86秒；同样装备1.0T发动机的翼搏加速成绩是11.46秒。那台翼搏的整备质量是1290kg，我们这台嘉年华是1155kg，比翼搏轻了135kg，变速箱从手动换成了双离合，来看看成绩的变化。
8.86秒！这真的是一个有些夸张的成绩。车辆允许的最大起步转速是2700rpm左右，松开刹车踏板之后，车子会“思考”半秒钟，这是变速箱在自我保护。“想明白”之后，它会突然爆发，转速上升很快，手动模式下指针打到6500rpm红线才换挡，最终在3挡尽头“破百”。
这台车的变速箱在S挡下会将换挡时机提前到6000rpm，最终测试成绩也比8.86秒略慢。由于起步时变速箱自我保护耽误时间太长，我也尝试不踩刹车，直接给油起步，这时嘉年华1.0T依旧能跑进9秒，不过跑不出最好成绩。
● 8.86秒是什么概念？
8.86秒是什么概念？它其实不算很快，不至于在加速时给你眩晕的感觉；但它也意味着在大街上，一半以上的家用车都不是你的对手。如果你愿意翻看汽车之家加速测试排行榜，把级别选成小型车，你会发现它排名第5，而且排在它前面的车都比它贵，最便宜的伊比飒Ibiza也要18.88万元。
经过反复考证，我们确定嘉年华1.0T是15万内跑得最快的小型车。为什么没有把价格往高了说？因为15.89万的地方有个官方成绩9秒的POLO GTI，17.88万那里有个官方8.7秒的速翼特，我们没有测试过这两款车型，不知道它们会不会比嘉年华1.0T更快。
| 其它级别中指导价15万内/实测比嘉年华1.0T跑得快的车 | ||
| 车型 | 指导价（万元） | 实测加速成绩（秒） |
| 景逸X5 2013款 1.8T 尊享型（SUV） | 9.99 | 8.68 |
MG6 2010款 掀背 | 14.68 | 8.8 |
| 骐达 2011款 1.6T 手动致酷版 （紧凑型车） | 14.88 | 7.9 |
再把眼界放开，看看其它级别中，低于15万元且比嘉年华1.0T跑得快的车型。在所有测试过的车型中，仅有3款车同时满足这2个条件，它们是景逸X5、骐达和MG6。这些车中景逸X5最便宜，指导价9.99万元，仅以加速性能讨论，它的性价比的确很高；其次便是嘉年华1.0T，12万多的售价，8.86秒的加速，它的性价比真的已经相当高了。
● 性能测试
2009年我们测试老款嘉年华1.5升4AT版本的0-100km/h加速成绩为12.89秒，2013款的实测成绩提升了1秒多：11.86秒。
它的起步动作很缓和，采用双离合变速箱的家用车基本都这样，此后动力输出稳定，变速箱较好的处理了换挡间隙，让人很难察觉，红色的速度曲线顺滑，11.86秒的成绩相比老款有了很大进步，效果显著，值得肯定。
4500转，这似乎已经是极限了，轮胎叫嚣着，冒着青烟，只有这样，嘉年华才能彻底释放。最终，手动挡车型用了10.9秒加速到100km/h。而自动挡就没这么幸运了，起步转速只能有2000多转，要经历漫长的等待，发动机才能进入状态。所以成绩当然也不理想，需要12.9秒。