● 内饰设计、用料、做工以及内部配置对比：
第6代嘉年华自09年在国内上市至今，内饰设计就没有太大变化，2013年的中期改款车型也只是对色彩搭配进行了微调。它的中控台设计已经为人熟悉，这个几年前的设计即使是放在今天也一点都不感觉到过时。后期上市的翼搏、福克斯以及翼虎的中控台均以嘉年华的为蓝本研发得来。
这一代福克斯除了外观的革新外，内饰设计同样给人焕然一新的感觉，经典福克斯给人简单粗糙的印象已不复存在。随之而来的是更加年轻和运动的设计，还有做工和用料上的提升。根据配置的不同，它的中控台在细节设计上略有差异，比如如本文介绍的1.6L舒适型。由于它是福克斯的最低配车型，车内的大部分装饰件都被省去，因此看上去比较简单朴素。
车内设计哪款更加好看在于个人的喜好以及审美观，在此我不作过多的评论。设计上没法分出高低，但用料以及做工可以，这一点福克斯1.6L舒适版更有优势。首先是用料，福克斯1.6L舒适型的中控台采用了大面积的软性材料包裹，从触感以及视觉感受上都做得更好；然后是做工，它们车内各个部件之间的拼接工艺都让人满意，而福克斯则相对做得更好一些，它的车内各个部件之间的接缝更细，而且也更加均匀；嘉年华在一些小细节上还是做得不够精细，部分零件之间的接缝左右不对称、不够均匀。
◆ 问：它的内饰设计以及配置与2013款1.5L自动劲动型是否有很大的区别？
答：否！车内的一切与现款1.5L自动劲动型别无二致。动感前卫的中控台设计已为人熟悉，福特SYNC系统、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、ESC车身电子稳定控制系统等2013款嘉年华1.5L自动劲动型上的重点配置一项不缺。
拉开车门，落坐其中，一切是熟悉的感觉，它的内饰风格及布局很好地延续了老款车型的设计。中控台的设计已为人熟悉，这个几年前的设计即使是放在今天也一点都不感觉到过时，我甚至认为可以继续用“动感前卫”来形容它。
我这次试驾的2013款嘉年华劲动型的中控台依旧采用专属的“上红下黑”的双色搭配，与老款劲动型的区别只在于多媒体系统面板的颜色上，新款采用了亮黑色，而老款则是质感更强的金属银色。既然聊到车内配色的问题，那还有一点不得不提，过往深色内饰只出现在运动型和劲动型上，而2013款嘉年华则更改为两厢版车型全部采用深色内饰，三厢版采用深浅双色搭配。显然，这样做的目的是为了更明确地区分开两厢版的运动定位和三厢版的家用定位。
车内配置的提升同样是新车的重点，老款嘉年华车主期盼已久的福特SYNC系统终于被装配在它身上。虽然是最初级的版本，不过实用性和便捷性的表现都让人满意，最主要是它让2013款嘉年华的娱乐配置得到提升。稍微感到可惜的是，它只配备在顶配的嘉年华劲动型上，如果可以普及到更多车型上的话，那就更完美了。
无钥匙进入系统、无钥匙启动系统的加入也让人欣喜。当然，这仍然不算是重点，好戏还在后头。它装配了ESC车身电子稳定控制系统，这是同级别车型绝无仅有的配置，除了让行车的安全性得到保障以外，我认为它的另一个意义或许是引起小型车装备车身电子稳定控制系统的潮流。
◆ 第二页小结：
2013款嘉年华的内饰基本上延续了老款车型的设计，重点在于配置上的提升，加入了SYNC系统、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、ESC车身稳定控制等功能。比较可惜的是，它的车内做工并没有提升，在同级车型里面仅能算是中等水平。
内饰部分跟老款保持一致，几乎没有区别，测试的这款1.5升自动运动型采用了红黑搭配的色彩方案，对比强烈，一直在刺激我的视网膜，适合年轻人。之前我们发布过详细的实拍文章，今天不细聊了，想了解的朋友可以点击这里查看，另外我们的图库里也有不少实拍照片，可以去看看。
至于多功能按键，则在2011款运动版嘉年华上已经加上了，如今只是做了延续。除此之外还有一处亮点，劲动版上才有的车内氛围灯，这回动感限量版也有了，小细节带来了不错的视觉效果。
时尚的中控面板三年前就感觉到前卫，如今还是觉得前卫……上方的小LCD可以显示诸多车内信息。新嘉年华可以很好的支持苹果设备，通过USB接口接驳后，不仅车辆音响系统很够识别到iPhone内的音乐名称，iPhone本身显示“配件已连接”也代表车辆的音响系统早就对设备做过了优化。
方向盘，是编辑个人觉得在2011款嘉年华中最值得表扬的增配。新增了多功能按键，而且外圈还采用了真皮包裹，手感较为出色，再配上本来就比较给力的方向盘造型，这也为2011款嘉年华的内饰增色不少。
中控台的造型科技感十足，一体式的控制面板与独立的多功能显示屏搭配在同级别的国产合资小型车也属于“另类”，这样设计的优点就是非常显高档，但缺点就是如果想后装导航一体机的话，会稍微麻烦一点点。同时自动空调两年前出现在嘉年华上时，我们觉得非常惊讶，一台小型车竟然会有如此高级的配置，但到现在，这似乎已经不再算什么稀奇配置了。
● 内饰个性，面板实用 细节不算精致
新嘉年华的车内设计是它的另一大卖点，跟车身亮丽的色彩相呼应，中控面板加车身拉手的颜色均有多种颜色可选。今天这两款车型就分别是橙色车身对应银色面板，以及银色车身对应蓝色面板。
这样的色彩搭配方案确实是别出心裁，在目前其他车型上还完全没有类似思路。对于偏重颜色喜好讲究配色的人来说，新嘉年华则可以一矢中的。不过，从整体效果来看，我还是认为比较常规的黑银双色是几种方案中最亮眼的，同时银色的面板质感也是几种颜色里最好的。
在试驾文章里我曾经说，新嘉年华的中控面板设计灵感来源于手机，而给我的感觉造型更像变型金刚。类似手机按键的分布使上手难度无形之中降低了，虽说一般小型车也没有什么太多复杂的按键，但是以大家熟悉的方式布局，再加上每个按键都设计得很大，确实令操作更简单了。
筒状仪表盘据说取自望远镜的设计思路，而从用料、盘面黑底白字以及指针样式来看，与福克斯依然会有相似之处。采用自发光设计，进入光线暗的地方会自动变亮。没有水温表，跟目前多数的小型车一样采用报警提示。仪表盘正中央的小块屏幕在锁车后防盗报警器会有小红点闪烁。
中控台顶部的显示屏虽然很小，但是在小型车中还是不多见的，而且功能也比较丰富，包括时间、音频、车辆信息和一些简单功能设置。比如可以调节音效，收音机的选台存台，CD播放等，基本上以音频信息为最有用的。此外，还有车辆警示信息，比如车门未关、自动挡挡位没在P挡等，而且警示信息显示时还有红色进度条一直在行进，进度条结束了信息也就不显示了。
如果仔细检验车内的做工，整体看都没什么特别明显的到瑕疵，但细节方面给人感觉略欠细腻。材质跟同级别的小型车一样，基本上都是硬塑料，虽然不太招人喜欢吧，但大家都是彼此彼此。
两款运动型上面都使用了同级别内不多见的自动空调，夏天就快来了，还是比较方便的，设定好日常习惯的温度就不用经常去调了。除了左右两个圆的旋钮调节温度和风度以外，其他的按键也被组合成中间的一个大圆形，于是整个空调面板就成为了三个圆的组合，看上去非常简洁，也很美观。