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而在制动性能方面,原本对于Brembo提供的制动系统还有所期待,可惜由于装配的是四季胎,制动成绩一直徘徊在39米左右。并且从图表中的g值可以看出轮胎的抓地力不是特别稳定,如果换一套夏季轮胎应该能跻身优秀行列。
节选自《改变自我 测试2017款雪佛兰科迈罗RS》
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● 刹车测试
美式跑车在悬挂调校上不会像欧式一般硬邦邦,常会保留些日常舒适感,所以不难理解为什么急刹车时,车身姿态会有一定幅度的“点头”。
平均刹车成绩39.83米,制动系统力度足够,平均都在-1g左右,值得一提的是刹车踏板脚感到位,行程很短促,力度反馈饱满扎实,信心之类当然没有问题。
节选自《好好享受路人目光 测试雪佛兰科迈罗3.6》
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如果是在赛道上,只有加速快显然无法取得最后的胜利,在恰当的地方快速降低车速才能确保自己的路线正确,因此刹车性能的重要性对于跑车来说也是尤为重要的。不过毕竟跑车与超级跑车的区别还是很明显的,从直观因素来看,这种差别体现在轮胎宽度和刹车系统上,回看一下第一页就能发现二者的不同。最终R8的35.6米显然是Camaro不可逾越的,但Camaro的38米刹车距离也值得肯定。
节选自《变形金刚2提前剧透 大黄蜂与路障的较量》
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四只Brembo四活塞刹车卡钳和大尺寸刹车盘带来强劲的刹车效果。踩下踏板后制动力非常坚决,连续多次刹车依然保持稳定,38米的刹车成绩算得上是优秀的。不过刹车时比较明显的点头现象不像是一台跑车应有的表现。