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● 四驱
没有悬念，作为旗舰车型，揽胜使用了路虎最强悍的四驱系统。可调空气悬挂，全时四驱。前桥开放差速器，后桥多片离合式差速器带锁止功能。带低速扭矩放大挡的分动箱，有高速四驱、低速四驱两个挡位，其中低速四驱挡可以把扭矩放大3倍。
中央差速器是揽胜与其他路虎的区别所在，只有揽胜在这里配备了带自锁功能的托森扭矩感应式限滑差速器，而揽胜以外的路虎则是多片离合式。
托森好在哪里？托森限滑差速器是纯机械结构，反应直接迅速，比电控的多片离合更快，同时机械结构的可靠性、耐久性也更强。
这一整套系统由傻瓜式的全地形反馈系统来控制，你只需要根据当前路况来切换不同选项而已，差速锁什么时候开什么时候关跟你一点关系也没有，非常省心。具体的操作方式请点击之前运动版的测试文章，有详细描述。