动力系统
动力系统
Macan和极光的主力车型搭载的都是2.0T涡轮增压汽油发动机，其中Macan的这台2.0T发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，配以7速双离合器变速箱。极光上的这台发动机最大功率为240马力，最大扭矩为340牛米，用的是采埃孚提供的9速手自一体变速箱。
| Macan与极光动力系统参数对比 | ||
| 车型 | Macan 2.0T | 极光 2.0T 5门耀动版 |
| 发动机 | 2.0T | 2.0T |
| 最大马力 | 237马力/5000-6800rpm | 240马力/5500rpm |
| 最大扭矩 | 350牛·米/1500-4500rpm | 340牛·米/1750rpm |
| 变速箱类型 | 7速双离合器变速箱 | 9速手自一体变速箱 |
| 发动机布局 | 纵置式 | 横置式 |
驾驶表现
2014款极光使用的依旧是老款车型的2.0T涡轮增压发动机，性能参数没有丝毫改变。日常驾驶中，由于涡轮介入的时机比较早，因此1750rpm便能爆发340牛·米的最大扭矩，低扭表现相当不错，强劲有力的动力一直能够延续到3000rpm之后，不过毕竟排量有限，在进入中高转速区间还是会显露出几分疲态。
● 产品：9挡变速箱的实用性
包括我在内，一直想知道第9个挡位的实用性到底如何，因为Jeep自由光也使用了同样的9挡变速箱，但参加Jeep自由光试驾的同事反映，在他一天的试驾中从未升到过9挡，这也让我对极光的9速变速箱有了更浓的兴趣。
● 发动机和变速箱
早在路虎被印度塔塔收购之前，福特就已经介入了极光的研发，所以大家不用惊讶，极光使用的这台204PT发动机正是蒙迪欧-致胜GTDi240用的那台，最大功率240马力，峰值扭矩340N·m。
由于偶尔需要面对负荷较大的越野路段，也为了与四驱系统匹配，极光的变速箱并没有使用Powershift双离合，而是采用爱信的AW F-21六速自动变速箱，并且配备方向盘换挡拨片。
● 动力、底盘悬挂：MagneRide减震器是亮点
采用全铝打造的2.0T发动机具备目前市面上主流的包括汽油直喷、双独立可变气门等技术。240马力、340牛米的动力参数相比大众的EA888发动机各有千秋。6挡自动变速箱和对手的7AT或8AT相比处于劣势，不过启动车辆后自动升起的换挡旋钮以及十分跟手的换挡拨片还是给人留下了不错的印象。