控制起步的状态需要技巧，过份追求烧胎效果根本不会提升成绩。开始我们还试过3000rpm左右起步，一旦松开刹车踏板，2.0T发动机便会很快进入峰值扭矩平台，299N·m的推力可以让后轮继续打滑，从而也会损失掉一定的加速时间。
其实，将转速保持在2000rpm以下起步足够了，轻微的挠地后立刻让轮胎有抓地力才是最佳的测试状态！不过最终8.2秒的百公里加速度并没有展现出多强的实力，唯一能够安慰自己的只能是与官网上一样的数值了。
我个人对这个成绩并不满意，本来想用一个相对实惠的价格买一个外形够酷，动力够好的小跑车，结果没想到心愿只达成了一半，动力还不及新君威和迈腾，你可以说劳恩斯-酷派的轮胎够宽，已经达到了前225mm/后245mm，但不要忘了，新君威四个轮胎都是这个尺寸，那么，我们就只能怪罪到发动机的调教或是后驱结构了。总之，它与预期的成绩是存在差距的，想要更多的满意？估计还要看3.8L车型的本事了……
节选自《增加更多雄性激素！测劳恩斯-酷派2.0T》