■内饰内功升级
车内的变化其实并不比外观少，在2023款车型上它搭载了丰田Toyota Space智能座舱，全系标配全新的10.25中控屏幕，还集成了全新的多媒体系统，支持当下市场主流的HiCar/CarPlay/Carlife三大互联，适配能力更强。并且它还全系配备无线连接，并拥有全新的UI界面。而全液晶仪表也出现在了中高配车型上，整个变化还是非常明显的。
途胜L两款汽油低配车和一款混动低配车使用7英寸仪表液晶屏，其余车型使用10.25英寸全液晶仪表；荣放全系均没有全液晶仪表，最低配使用4.2英寸液晶屏，其余车型使用7英寸液晶屏。
途胜L仅汽油和混动的顶配车型配备360°全景影像；荣放则除了最低配没有倒车影像外，其余车型标配360°全景影像。配置上荣放更高，但丰田全景影像的拼接和画面清晰度一直饱受诟病，途胜L影像画面也不算细腻，但至少是正常水平。
内饰用料实用性好
内饰体现的是标准日系车的做法和精神，从设计角度出发，实用性优先，无需看起来很炫酷，但必须实用，而风格则是一如既往的居家，营造出那种简约干练的风格。用料部分，新车相较于老款车型有了很大提升，大面积软质材质的覆盖让人感觉很有亲和力。
多媒体系统是槽点，虽然使用顺滑度、感受和功能性上并没有基本的缺失，但从画面的UI设计、倒车影像分辨率以及扩展功能来看，真的是落后于绝大多数的主机厂车机系统，太保守了。甚至从设计角度来看，屏幕虽大，但后面的边框感觉像一台老式电视机，看起来有点奇怪，打真心说一句，这部分真该提升提升了。
相较之下，许多小细节部分的人性化设计突出了日系车的那种细心和精致，比如车门门把手、方向盘按键等等。但细节做工和装配工艺和外观类似，也存在有一些瑕疵，会影响它在内饰质量上的AH-100打分。
重新设计过后的内饰维持着粗犷张扬的风格，硬朗的线条在车内得以延续，中控台层次感很强，分区清晰，主色为黑色的内饰配色稍显单调，不是特别“显好”，相比之下我更喜欢黑色+银色的配色方案。
采用了旋钮+按键设计的空调控制区域看上去简单明了，驾驶时操作会比屏幕来得更方便，空调温度旋钮的阻尼感适中，按键也具有较强的高级感。
● 配置有所提升
内饰变动不大，新增了两个配色，其中活力棕的效果最好，我们这次内部体验用的就是活力棕配色的2.5L顶配车型。
除了全系标配车身稳定系统外，这台顶配车还拥有诸多主动安全系统，其中防碰撞预警是国产RAV4第一次增加的配置。前车突然减慢会帮你刹车，不过时速低于25km/h时必须由我自己来控制减速没法刹停，如果真是注意力不集中让该系统介入，能刹停更为安全。
总体来说内饰配置的升级还是值得肯定的，而且在中低配车型上，这次RAV4照顾的也比较到位，除入门都配备了大屏，多媒体系统挺好用的。只是顶配的屏幕有点小，功能全但看着有点费劲。相比CR-V和奇骏的顶配车型，新款RAV4在主动安全配置有一定优势，不过缺少后排出风口会对在乎后排乘客的消费者造成一定影响。
中控方向盘
中控方向盘
2015款RAV4内饰设计同样变化不大，只是在2.0L和2.5L的顶配车型上使用了无边框的内后视镜（带自动防炫目功能）。此外为了提升科技感和操作便捷性，部分车型还首次采用7英寸液晶屏，相比老款6.1英寸尺寸更大，不过因为液晶屏尺寸增大的原因，采用7英寸液晶屏的车款取消了CD机功能。
年轻化是如今丰田的发展方向，一改老款车型的中庸，RAV4外观和内饰设计走的年轻时尚线路，中控不规则的双拼造型在同级紧凑SUV车型设计感一流。在RAV4论坛里，不少老款RAV4车主都是30岁以上成家立业的准中年人，如今RAV4车主的平均年龄相比有所下降。
● 内饰介绍
丰田RAV4的内饰设计给人焕然一新的感觉，与上一代车型相比确实漂亮了不少，犹如是一位中年大叔摇身一变成了帅气的年轻小伙，看着还有点雷克萨斯的味道。在内饰配色上，最低配的2.0L都市版采用米色内饰，2.0L风尚版与新锐版可选米色和黑色两种内饰配色，而2.5L车型则有棕黑混搭、黑色以及米色三种选择。另外，这套内饰设计与海外车型几乎一致，保持了原汁原味。
本田CR-V的内饰设计新颖、时尚，它的中控台采用了雅阁、奥德赛等车上的“翼展式”造型，在样式及层次感上均比上一代车型有了很大的提升。至于内饰配色方面，它有全黑色以及米黑混搭两种风格，前者面向年轻消费者，而后者则偏向于顾家的成熟人士。
丰田RAV4的中控台采用了两种材质，上部为硬质塑料，而中间部分则是用质地比较柔软的皮革包裹，以便提升车内的档次感；本田CR-V的中控台采用硬质塑料，摸着质感比较一般，幸好其表面的纹路处理得当，有效地降低了材质带来的廉价感。在中控台的用料以及质感上，丰田RAV4更胜一筹；而车内的各种按钮及旋钮方面，本田CR-V的表现相对好一些，它给人的质感相对更细腻一点。
中控方向盘
● 中控及内饰
可以看到，2011款丰田RAV4的外观变化确实不大，那内饰呢？实际上，它的内饰也是变化不大，除了色调搭配和方向盘样式以外，它的中控台设计和布局均与09款保持一致，没看到太多实质性的变化。
方向盘是整个内饰可以看到的最直观的变化，虽然仍然采用了3辐式设计的方向盘，但与09款的风格已经是明显不一样。09款给人的感觉更加动感一些，而2011款则显得更加朴实一些，更符合家用车的风格。
在配置方面，由于2.4AT豪华版是09款RAV4的顶配车型，而2.4AT四驱豪华版已经不再是2011款丰田RAV4车系里面的顶配车型，因此可以看到2011款丰田RAV4有部分配置已经被取消了，例如“陡坡缓降”、“无匙启动”、“VSC车身稳定控制”等功能。另外，2011款RAV4标配了AUX插口，让娱乐性得到了扩展。
● 配置和中控设计有亮点也有缺失
如果从RAV4的SUV身份论，它在配置上有几个不能不提的亮点，即适时四驱系统带中差锁，配有DAC陡坡缓降和HAC上坡辅助功能。
RAV4中控台的设计其实还是不错的，大方简洁，色彩搭配清新，尽管粗纹的台面和方向盘真皮材质都难以让人感觉到那种精细。确实在一些内部材质的使用上，丰田有点表现得冥顽不灵，始终会给人一种不够档次的印象。能够提亮视觉效果的可能就要数中控的仿碳纤维色饰板了，光泽与质感兼备。
复合式台面的下半部分呈坡形台阶，所以空调面板有一定向上倾斜的角度，使得驾驶员操作更顺手。唯一的不足是为了和中差锁的按键形成对称效果，把双闪警示灯的按键设计在了靠近副驾驶一边，按的时候身体要略向前倾才能够到。可能有的人会说，你是女的所以胳膊短，可是别忘了因为我是女的所以座椅还调得靠前呢。
反而是之前实拍时以为前排扶手箱外壁上斜置的外后视镜电动调节键可能用起来会别扭，而实际体验发现那个位置设计得还是挺顺手的。前臂沿扶手向前搭，伸出手指即可以触到按键，很容易就能习惯。
中控方向盘
中控台同样是丰田那种不温不火的风格，让人看了实在没脾气。说实话就算它的造型再夸张一点也不会有人反对。但它就是现在这个样子，还能说什么呢，至少不落伍！
正当我细细品味中控台的时候，一位来自当地经销商的销售小姐问了我几个令人匪夷所思的问题。之后还夸奖我是“专家”。其实我不是专家，只是她没搞清楚我的来历和职业罢了。不过这倒是令我注意到方向盘左侧的布局，说实话有点空旷，如果储物格能再大点再深点应该会更好一些。
双区自动空调是全系标配。配置上是到位了，外观上好像还没到。这本来就是自动空调了，没必要再去模仿手动空调三个旋钮的外形吧！况且这样也没让人觉得更直观。另外再透露给各位一个不到位的地方：全系没有后排空调出风口。