进入测试环节，首先还是加速测试。在起步阶段，汉兰达2.7的动力输出确实有点小猛，由于悬挂较软的设定，使得车身抬头的现象还是比较明显的，这也使得在起步初期车辆的前轮出现了打滑。从加速图表中看，加速过程中换挡的动作非常小，小到2挡换3挡时都很难通过加速的G值来判断换挡点，但在实际加速测试中感受到的换挡冲击还是可以体会到的。
从表中，大家能看到的另一项数值，就是加速G值，这款车的动力输出在数值面前表现和编辑通过试驾过程感觉到的大体一致。只有在起步阶段G值维持在0.5g左右，一档中段以后就逐渐开始下滑，保持在0.3g-0.4g的水平，换入高档位后还有下滑的趋势。一台2.7升排量的发动机驱动1.7几吨重的车身竟然才只能有这么小的G值，确实不能算强劲。不过最终汉兰达2.7测得的10.7秒的最好0-100km/h的加速成绩倒是比我们预计的要好很多。
节选自《温柔大汉！测试广汽丰田汉兰达2.7两驱》