当然，对于内饰来说，我觉得最最最满意的（没错，三个最字）是第二排座椅进行了重新设计。老款车型第二排的“矮、短、硬”的三个问题，在新款车型上终于得以改进，如今的发现第二排座椅椅垫部分，无论是座垫高度、腿部支撑性还是座椅软硬度都能达到同级中上游水准，但座椅靠背的填充相对还是略硬一些。另外，真7座的传统优势自然也得已保留。
● 乘坐空间对比
对于这两款车来说，其实后排需要有乘客的场景应该也比较多的，因为不是商务用途，所以带家人或者朋友出行的机会不会少，乘坐空间也是比较重要的指标。体验者身高173cm，两车都可以提供相当宽敞舒适的乘坐环境，空间表现差别不大。
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乘坐空间方面，172cm的体验者，坐进该车之后，前排的头部空间剩余一拳两指。移至后排之后，体验者的后排头部空间剩余两拳，而腿部空间也剩余两拳，前者是6款车型中表现最好的，而后者则是最差的。一正一反两个极端，显得有些尴尬。另外，该车后排中间地板有一定的凸起幅度，好在纵向距离能放脚，对舒适性影响不大。
● 第二排乘坐及舒适性体验 中央座椅非常舒服
第二排纵向空间没有我们想象的出色，头部两拳的距离很充裕，这得益于阶梯式车顶的设计，但是腿部距前排靠背的距离为4指，实话讲，水平一般，也许是考虑到了第三排乘客的乘坐感受。第二排座椅很舒服，皮质柔软，但是如果中间能有个扶手会更舒服。
由于本人带鞋身高190cm，被公认为超高，所以乘坐空间这一环节由另外一位标准身材的同事来完成；孟老师身高180cm，坐在驾驶席视线很好，头部有将近两拳的空间，没有丝毫压抑。带来豁亮感受的不仅仅由空间决定，三扇天窗使车内光线极好，通透性强。
同样得益于高挑平直的阶梯式车顶造型，所以第三排不会像很多车型那样低头哈腰，虽然座椅有所简化，乘坐起来并不难受，180cm的体验者腿部和头部都分别有两指以上的距离，在天窗的作用下乘坐起来压抑感也被降到最小。其实190cm的我坐进去也是可以的，不难受。
『如果你愿意 当然可以这样悠哉的乘坐 系好安全带』