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底盘方面，咱们有SH-AWD全时四轮驱动系统，平时以前驱为主，通过多片离合器把部分动力传递到后轴。讴歌四驱系统最令人吃惊的地方就是它的后桥差速器竟然不具备开放差速器的结构，左右半轴之间有一组对称的多片离合器结构，扭矩的分配完全依靠左右半轴多片离合器的分离与结合来实现，从而实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，左右驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。
节选自《文艺青年们的最佳选择!测试新款讴歌ZDX》
四驱结构讴歌(进口)-讴歌ZDX
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