动力系统北京现代-北京现代i30

    2.0升车型使用的Beta II发动机在2008年进行过优化后，输出动力达到143马力，扭矩为186N·m。尽管经过一系列升级，但这台发动机也着实有年头了（Beta II系列发动机于2001-2002年投入使用），动力水平并不比对手有优势。

    不过数字上很直观的差别在日常使用时就变得非常模糊。从驾驶的感觉来看，i30的发动机在中低转速时动力输出比较温和，它会保持一个稳定的，还不至于让人着急的加速度前进。扭矩从2500转开始才逐渐释放出来，到3000转以上才真正达到让人满意的2.0L的动力水平。所以i30的5速手动变速箱就显得特别合适，驾驶员可以更自由的选择挡位。用高挡位在城市中巡航行驶，一方面油门反应不至于太突然，还能降低油耗。如果希望时刻保持足够的动力就降低一个挡位，随时踩下油门都能畅快的提速。

    发动机是i30的一个亮点，这款1.6发动机并非现在悦动所使用的α系列铸铁缸体发动机，而是和福瑞迪一样的γ（Gamma）系列全铝发动机，动力参数和节油性能的提升都相当大。