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悬架方面，君越和和金牛座均采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配，皇冠前悬架为更复杂的双叉臂结构，后悬架为多连杆结构。另外君越使用了CDC全时主动式液力减振系统，传感器通过每秒100次的扫描，来适时调整减振器阻尼。皇冠同样配备了AVS可变悬架，更值得让人蹲下身仔细研究的东西，就是皇冠车尾底部的护板上设计了导流槽，这个设计能够减少车尾底部的乱流，让空气能够更快速顺畅的通过，从而减少升力，提升尾部的稳定性。
节选自《多多益善 对比测试君越/皇冠/金牛座》
