车辆悬架奇瑞汽车-奇瑞X1

    瑞麒X1的后悬挂采用了扭力梁半独立悬挂，皮实耐用且具有较好的综合性能，更何况能提供更好的后排空间，况且在城市道路上与独立悬挂的舒适性差异也不那么明显。而前置前驱的设计也预示瑞麒X1仅仅是一辆外观很suv的个性跨界小车。

    在过沟沟坎坎的时候，采用后扭力梁式半独立悬挂的瑞麒X1表现令人满意，悬挂调教偏舒适，可以滤掉一些细小的多余震动。这车在这种颠簸路面上感觉有点儿单薄，不过这个价位，这种表现我可以接受。

    在过沟沟坎坎的时候，采用后扭力梁式半独立悬挂的瑞麒X1表现令人满意，悬挂调教偏舒适，可以滤掉一些细小的多余震动。这车在这种颠簸路面上感觉有点儿单薄，不过这个价位，这种表现我可以接受。

    瑞麒X1的转向确实给了我不小的惊奇，在平整的铺装路面行驶时对于路面回馈比较明显，在做稍激烈的动作时指向还是较为确，并且整个转向的力度也很均匀，操作起来不会觉得有轻飘飘或者沉重的感觉，只是受成本影响，塑料感觉强烈，不过对于这个价位的车型来说也是可以理解的。

    瑞麒X1的后悬挂采用了扭力梁半独立悬挂，具有良好的综合性能而且成本同样不高。在实际的驾驶中我们发现悬挂的调教软硬适中，既过滤掉多余的震动也保证了车辆转弯是的侧倾在一个合理的范围之内。