乘坐空间方面，两车在身高180cm体验者的演示下表现非常接近。前排就不用说了，后排头部空间表现也完全相同，仅在腿部空间方面福克斯以一指优势稍稍领先。值得一提的是，福克斯的后排地板凸起要比高尔夫矮的多，上方的空间也更大。并且虽然装备了全景天窗，但后排头部空间并没有受到天窗的影响。
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两车都采用手动调节座椅，舒适性方面，骐达的表现会更好一些，乘坐质感更加柔软，支撑性不过，包裹也适中，这是个非常突出的优势。再加上高尔夫靠背采用旋钮调节，这个设计也太不顺手了，让人更加习惯骐达的座椅设计。
前排乘坐空间，身高175cm的体验者在两车前排的头部空间差不多，一拳有余的空间给人感觉挺不错了。
后排的头部空间同样差不多，但在腿部空间方面，骐达就有明显的优势了，身高175cm的体验者在后排能够获得两拳以上的余量，高尔夫则是刚好两拳，明显是在骐达的后排自在一些。另外骐达后排的中央凸起也不高，中间乘客也可以舒服地放脚，实用性不错。
● 空间对比：高尔夫后排空间更大
车内空间方面，我们看到对比的两款车型在前排的表现非常相似，身高180cm的编辑身处前排时，头部空间都可以有1拳，对于带天窗的车型来说已经是很宽敞的表现了。其中高尔夫的天窗较标致308S更窄，所以我们看到高尔夫的头部空间仅可以测量到天窗边框，而标致308S实际上已经测量到天窗玻璃了。所以实际上高尔夫的车顶会比标致308S更高一些，但身处车内的感观体验却是标致308S要更亮堂。
后排空间的对比上，高尔夫的优势就比较明显了，头部空间上，高尔夫为4指，而308S则由于过大的天窗侵蚀了部分后排顶棚，因此头部空间几乎没有了。但是腿部空间方面，高尔夫可以有1拳+3指，坐进车内后编辑明显感觉到腿部空间非常大，而标致308S仅有1拳，这个对比上标致308S就输的比较明显了。
此外，两车的后排中间座椅都配备了可升降的头枕以及三点式安全带，后排两侧座椅的ISOFIX儿童安全座椅接口也一应俱全，这方面现在应该没有厂家再敢忽视了吧？不过后排中间座椅的地板凸起还是比较明显，基本上无法放脚，中间的乘客就只能叉开腿乘坐了。
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● 乘坐空间——满足舒适的驾乘
在体验这款1.6手动型的高尔夫7时，我发现因为没有了电机，它的手动座椅可以比顶配的电动座椅放得更低，另外由于材质及填充物厚度不同，它的后排腿部空间也略有增加。门板材质也与顶配车型有所变化，同样带来了细微差异，具体表现还请大家继续往下看。
高尔夫1.6的乘坐空间对于180cm以下的乘客来说，还是比较充裕的。坐垫能很好地承托大腿，后排座椅的靠背角度也很合适，比较适宜乘坐。在日常使用及长途旅行中提供舒适惬意的驾乘空间，高尔夫1.6手动也做到了。
● 乘坐空间
再来比下乘坐空间。我们找到身高1.76米的体验者，他在两款车内获得的头部、腿部空间非常接近，具体几拳几指不赘述，请看下面图片。高尔夫7和福克斯都不是以空间见长的车型，看来年轻家庭仍将是它们的主要客户。
有一点未能在图片上展示：横向空间，这是影响乘坐体验的一项重要因素。福克斯中控、门板内侧设计得饱满，向内挤压，高尔夫7则给人较为宽敞明亮的感觉，这跟之前翼虎、途观对比的情形相似。
首先在前排，给我们惊喜的不是头部空间比较富裕，而是座椅的形状虽然看上去只能得7分，但坐上去之后你却忍不住想要打10分，中等身材的人基本可以被两侧的包裹固定在座椅中央，一般的侧倾都很难让你从座椅上发生位移。
靠背的调节方式是大家不断抱怨但大众从没有妥协过的地方，在高尔夫6上也依然如此，但相比速腾，它还是在腰部支撑调节上作出了让步，拨杆的方式可以让调节在几秒钟的时间内完成，而以前没有半分钟是找不到合适位置的。
此外那些速腾车主又要嫉妒高尔夫6了，那就是他们几年前已经被减配掉的中央扶手前后和高度调节现在又回来了，好处就不用我多说了。另外，前段时间体验某自主品牌紧凑型车时，发现他在遮阳板关闭之后，如果化妆镜盖没有合上的话，照明灯仍然不会熄灭，还好高尔夫6不会犯这种低级的错误。
来到后排，腿部空间的表现和速腾一模一样，其实对于日常使用也完全足够了，只要你不是对空间绝对的痴迷，那么太大又有什么用呢？中间乘客仍然是最难受的，没有任何更好的解决办法。
● 生活——伙伴
车对不同的人来说，扮演着不同的角色。在有的人眼中只是一种工具，代步工具或商务工具。但是，对于很多朋友来说，车子还拥有更多角色外延的意义。第六代高尔夫，就像是一个伙伴，至少我是这么感觉的。
如果说作为纯粹的工具，它可能有些方面并不尽人意，比如我们试驾的1.4TSI顶配车型的价格是相当的不便宜，2578mm的轴距跟速腾一样，空间也缺乏竞争力。同时，后排地板中央的“大包”跟速腾一模一样，我曾经在那个位置坐过，真的是非常难受。所以说，换个角度看，高尔夫和速腾跟四座车相差不多。